"Семейный Доктор" для Вашей Хонды

Добрый день. Это вин код моей машины 5J6RE48319L044013. У меня проблема с кондиционером. При включении компрессор включается, оба вентилятора крутятся, но температура поступающего в салон воздуха не понижается. Тонкая трубка (штуцер высокого давления) слегка охлаждается, толстая трубка (штуцер низкого давления) температуры не меняет. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Заранее спасибо.

Honda CR-V RD2 1999 AT MDLA правый руль
Переодически возникает следующая проблема. При попутке тронутся после полной оcтановки (включение D из любого другого режима) происходит пробуксовка. Решается отключением передачи и повторным включением режима D.
Когда передача включена (включили D тронулись поехали проблем не возникает никаких.
В поисказ проблемы найден отгнивший провод с кранйе нестабильным контактом линейного соленоида. Конектор заменён, провода пропаяны. Проблема осталась.
Прочитал статью о принципах работы. Проанализировав проблему получается что переключение внутрених механизмов происходит, но недостаточное давление на сцеплении первой передачи. Исходя из этого вопрос. Это может быть связанно с нестабильным переключением клапанов управления ? Если да то плохой контакт или нарушение работоспособности самого клапана ?
Как то можно подтвердить или опровергнуть диагноз или только замена и проверка в процессе эксплуатации?

здравствуйте!спасибо за прошлые ответы и помощь.сейчас у меня проблема другая.поменял срв1 на срв2.левый руль 150 лс.2006г.появились ошибки 2646 2647.промыл 3 сетки фильтры.vsa vvti и общую за насосом гур.были чистые.накануне замены клапана vsa появились 1009 0011.с новым клапаном vsa (оригинал)проездил 3 дня и опять 2646.свечи никелиевые.иногда легкие подергивания на не прогретом моторе.масло хонда 5-30.появилось во время весеннее с сырой погодой.подскажите пожалуйста стоит ли снимать клапанную крышку и смотреть механику включения vsa?

Здравствуйте! Автомобиль Honda CR-V (RE) 2.4 2012 г.в., пробег 136 тыс. км., проблема: при лёгком покачивании рулём из стороны-в-сторону (при любом положении колёс) со стороны педального узла слышен небольшой глухой стук (в салоне слышен громче, чем с улицы), а также аналогичный (или тот же самый) стук слышен при медленной езде по наледи (щебню). Подскажите, что это может быть и каким образом это устранить?

Здравствуйте!)Возникла проблема с АКПП((Купил авто в апреле.срв 3 2.4 л.2008 год.Пробег был 97 т.км.Думаю.скручен)По началу коробка вела себя отлично..Незаметное переключение передач..но начал замечать .что появилась задумчивость при переключении .особенно 1 на 2 .и со 2 на 3(Поменял масло частичной заменой 2 раза на Z1.Сменил фильтр внешний..Топливный фильтр ..Результата 0.Что посоветуете??Может..я придираюсь к аппарату и она уже стареет!?

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой! У меня на аэролодке, стоит двигатель L15A. Конечно же, подключение такого двигателя, отличается от подключения на автомобиле, довольно многие датчики отключены. Возникла проблема плавающих оборотов при наборе оборотов 3700 по тахометру. Может подскажите, где искать причину?

Добрый день мастер. У меня возникла проблема с машиной( Хонда crv rd1) 1997года выпуска. Проблема заключается в коробке передач:
1) при переключении табло не загорается, не знаешь на какой скорости стоит
2) при переключении едит только назад, находишь куда втыкать потом едет вперед но слабо.
3) не могу поставить на Нейтрал чтоб снять соленоид.
Машина была право рульная сделана перекидка на левую
Обращался к мастеру АКПП направляет к электрику, а электрик к мастеру АКПП.
Пожалуйста помогите с такой проблемой, буду благодарен.

Сан Саныч, доброго дня. Подскажите пожалуйста правильный график работы первой лямбды на СРВ 2, 2006 г.в. Двигатель 2 литра (контракт к20а) ЭБУ и датчики стоят свои. Прошит на Евро 2, пламягаситель. Заранее спасибо.

Сан Саныч здравствуйте. Какие проблемы могут возникнуть если тросик газа не закреплен в упоры.

Здравствуйте, хотел бы посоветоваться, 2 месяца назад в сервисе ремонтировал АКПП на CRV-2 2002г,К20А, MRVA сборка Британия. Обломило зуб на шестерне+последствия+общий износ. Были заменены: промежуточный вал, малая шестерня дифф-а, саттелиты дифф-а, трубка смазки- это Б/У поставили. Так же заменили комплект фрикционных дисков, фильтр, масло и ремкомплект оверкит(я как понимаю это сальники-прокладки и т.д.)Еще пострадала раздатка(входной вал), денег не хватило и машина осталась переднеприводной, старая раздатка(без входного вала) и кардан остались на месте.Так же в сервисе были проведены процедуры- ремонт ГТР, ремонт валов, дефектовка-сборка-разборка-монтаж. Сумма вышла немаленькая. Коробка ведет себя нормально кроме одного момента- есть проблема ТОЛЬКО на горячую(после движения на расстояние 10км плюс)при движении все в порядке, коробка работает без нареканий. Но стоит только остановиться и переключить селектор в положение Р, то при последующем включении D идет пинок,т.е. как будто передача включается со второго раза( т.е. включаем D- коробка включает ее и через секунду рывок) дальнейшее движение без нареканий. С селектором в положении R проблем нет. Если машина постоит полчасика- проблема уходит и D включается четко,пока опять не проедешься километров 10. На холодную никаких проблем нет. Хотел посоветоваться в чем может быть причина перед тем как по гарантии обращаться(гарантия 6мес. или 15000км на ремонт), ввиду разных причин на машине сейчас почти не передвигаюсь, после ремонта проехал 1500км. Вроде постарался все объяснить как есть. В чем может быть причина такого поведения кроме некачественного ремонта? в голову приходит только изношенная муфта 1 передачи. Хотелось бы услышать авторитетное мнение чтобы при обращении по гарантии в сервисе опять денег не отдать, если конечно причина в некачественном ремонте, а не в износе неремонтированной части от которой никто не застрахован. Буду благодарен за ответ)