"Семейный Доктор" для Вашей Хонды

Проблема по поводу жёсткого звука при высокой нагрузке на мотор с низов. Например газ в пол со стоячего положения. В момент от двух до трёх тысяч оборотов очень "орет" машина, после начинает крутиться и этот ужасный звук пропадает и появляется нормальный, хондовский))
Масло менялось, 5в30, отъездил только 900 км.
Мотор 2.0, АКПП, третье поколение, црв.

Вот видео. Звук "перфоратора" появляется прям ппц как при больших нагрузках, допустим заехать на какую-то горку. То есть в момент минимального крутящего и большой нагрузки.

youtu.be/tznpHB5cBj0

Здравствуйте Сан Саныч!У меня хонда rd1 96г тросиковая акпп,сделал частичную замену жижи dw1 в пластике,проехал 600 км коробка вела себя как обычно, после скоростного участка тащился в потоке 50-70км/ч - низкие обороты, и тут как будто тумблер какой выключили -мгновенная нейтраль во всех положениях селектора, ухожу на обочину,меряю уровень масла-близок к максимальному,не горячее,гарью не пахнет, цвет нормальный.Заглушить, подождать,завести- не имеет никакого действия,эвакуируюсь.Дома читаю-смотрю о чудодейственном способе продления жизни нашим славным коробасам с помощью промывания-продувания.Настраиваю трубку 5 метров, дую 5 раз, чуда хватило на 30 метров езды, после 15 прокачиваний еду хорошо,но недолго 200 метров и опять нейтраль,нахожу Ваш ликбез и просвещаюсь, за что Вам огромное отдельное спасибо! Настраиваю манометр на главную магистраль-давления почти нет-предполагаю что сетка маслоприемника забита,убираю манометр,подключаю компрессор, подаю воздух по 10 сек через 30 сек раз пять,завожу-давление 8 на холостых,при включенной D4, на ручнике, при небольшом нажатии на газ,давление подпрыгивает до 10,авто тоже подпрыгивает,вроде как и регулятор работает.Уверяюсь в том,что сетка все время чем-то забивается, еду в гараж- на яму, проезжаю пару светофоров -дальше на галстуке, как будто тряпка в поддоне! Завожусь в гараже-давление 8,включаю R,стрелка манометра скачет 6-10!С пристрастием провожу процедуры промывки-продувки со сливкой масла,заливкой свежего через трубку манометра, и бульбуляцией всего этого компрессором.Поразил размер бороды на на магните пробки-серочерная масса с металлическими блестками-или обратными промывками столько грязи натащило,а может сцепление какое сыпаться начало?Грешу на масло-цвет и запах вроде сохранило, но стало каким-то насыщенным,наливаю старое которое за 10 дней отстоялось и выглядит более прозрачным. Завожусь, давление 9,перключаю передачи,все отлично,погонял вдоль гаражей- коробка работает лучше,чем раньше, воодушевленный еду домой,сначала на D3, т.к. лезли мысли о посыпавшейся 4 передаче,блокировка ГТ работает отлично,включаю D4,переключается на 4 и обратно на 3 хорошо,блокировка тоже есть, проехал 7км,заехал во двор,стал парковаться,и приехали.Глушу,через 15 сек завожусь,опять едет. Очень нужен Ваш совет- как специалиста,что делать? Может промыть еще,поставить в цепь кулера серьезный моторный фильтр,масло взять в жести или еще какое посоветуете,всегда лил DW1 в литровках,или кит комплект покупать и вскрытие?

Привет, Сан Саныч!CR-v 2004,2.4L, K24a1, USA. Проблема такая: на непрогретом двигателе при переключении АКПП в положение D или R имеется ощутимый толчок во время включения передачи. Пробовал ставить на ручник после остановки, тоже самое. При полностью прогретом ДВС толчка практически нет. В движении переключения происходят каких-либо рывков. Норма или отклонение?

Добрый день СанСаныч! Спасибо за интересные статьи!У меня хонда црв 2013 г.в.двигатель, 2,0.Подскажите,при увеличении температуры кондиционирования в салоне автомобиля, из воздухоотводчиков расположенных справа на панели управления (один центральный и крайние правые) начинает идти тёплый воздух, а из левых воздухоотводчиков идёт нормальный охлаждённым поток воздуха.при этом какую температуры я бы не выставлял тёплый воздух из правых воздухоотдводчиков будет идти до тех пор пока регулятор кондиционера не поставлю в самый холодный режим(Lou).Моторчик работы заслонок установленный в передней панели управления менял, не помогло. Заранее благодарен.

Здравствуйте. (CR-V 3, 2.4, 2010год)
Подскажите пожалуйста хочу поменять тормозные диски с колодками по кругу, оригинал дороговато выходит, что посоветуете из не оригинала?
И как брать колодки и диски одного производителя, или разницы нет можно разных. (Как правильно)

Добрый день.какую хонду црв лучше брать американца или европейца