Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Задать вопрос
#1437
07.05.2018 04:10
Доброе утро Сан Саныч,хонда срв 2.0 Акпп 2008г.на скорости 40 60 80 при 1500-1800 оборотах начинает вибрация.масла менял,что то с коробкой?
#1439
07.05.2018 09:15
Скорее всего это старая проблема с блокировкой гидротрансформатора. Советов традиционно два:
1. полная замена ATF помогает решить проблему временно или во всяком случае снизить симптоматику.
2. замена или ремонт гидротрансформатора - только это может радикально решить проблему.
1. полная замена ATF помогает решить проблему временно или во всяком случае снизить симптоматику.
2. замена или ремонт гидротрансформатора - только это может радикально решить проблему.
#1435
06.05.2018 07:28
Здравствуйте, Сан Саныч.У меня хонда црв 98 г. Коробка М4ТА электронная. Моргает Д4 постоянно и машина не едет. После диагностики на СТО выдал ошибку Р0758 (обрыв цепи салиноида В). Где находится салиноид В и как устранить ошибку? Спасибо.
#1436
06.05.2018 10:10
Вообще не двигается ни вперёд ни назад?
Внизу справа спереди под железной крышкой двойной соленоид. sansanych-honda.ru/.../.... По одному не меняются, только парой.
Внизу справа спереди под железной крышкой двойной соленоид. sansanych-honda.ru/.../.... По одному не меняются, только парой.
#1432
03.05.2018 20:53
Здравствуйте, СанСаныч.
CRV 2008 2.0 АКПП
Замечание по работе КПП: при переключении с 3 на 2 скорость происходит пинок. На остальных скоростях (при повышении или понижении)- без замечаний. Замена масла не помогла.
Что посоветуете?
Спасибо
CRV 2008 2.0 АКПП
Замечание по работе КПП: при переключении с 3 на 2 скорость происходит пинок. На остальных скоростях (при повышении или понижении)- без замечаний. Замена масла не помогла.
Что посоветуете?
Спасибо
#1434
05.05.2018 05:10
Пинок при переключении "вниз" вполне может быть поскольку коробка в этом момент работает в крайне неудобных для себя режимах, это или переключение по принципу "кик даун" т.е. при увеличении угла открытия ДЗ, или наоборот замедление при закрытой ДЗ (педаль газа отпущена) когда ещё и блокировка гидротрансформатора включается.
В любом случае паниковать и что то предпринимать нет повода - ничего "снаружи" все равно сделать не получится.
В любом случае паниковать и что то предпринимать нет повода - ничего "снаружи" все равно сделать не получится.
#1425
02.05.2018 08:41
Добрый день Сан Саныч!
Вы уже помогали мне разобраться с датчиком втэка и круизом. Благодарен Вам очень!
Может поможете еще раз?
Дошли ркуи до света на аккорде 2007 европа стоит штатный ксенон. Машина досталась с мертными датчиками положения подвески. Замена датчиков ничего не изменила. Предохранитель целый, да и все они целые).ошибок тоже нет.
Вопрос в чем. Можно на хонде отключить ксенон програмно? Или все-таки что-то еще сломано?
С глубоким уважением!
Вы уже помогали мне разобраться с датчиком втэка и круизом. Благодарен Вам очень!
Может поможете еще раз?
Дошли ркуи до света на аккорде 2007 европа стоит штатный ксенон. Машина досталась с мертными датчиками положения подвески. Замена датчиков ничего не изменила. Предохранитель целый, да и все они целые).ошибок тоже нет.
Вопрос в чем. Можно на хонде отключить ксенон програмно? Или все-таки что-то еще сломано?
С глубоким уважением!
#1426
02.05.2018 08:49
Перечитал, извиняюсь за опечатки)
Непонятно написал. Не работает автокорректор фар, Но ошибок нет, и все подключено. Програмно на хонде можно прописать обычный галоген и тем самым отключить корректор?
Непонятно написал. Не работает автокорректор фар, Но ошибок нет, и все подключено. Програмно на хонде можно прописать обычный галоген и тем самым отключить корректор?
#1430
02.05.2018 09:34
Нет. Корректор фар не программируется, не отключается программно и даже родная диагностическая система HDS его не видит и не диагностирует.
Поэтому тут возможно датчики некорректно смонтированы. И ещё можно попробовать процедуру адаптации корректора по мануалу:
Цитата:
Поэтому тут возможно датчики некорректно смонтированы. И ещё можно попробовать процедуру адаптации корректора по мануалу:
Цитата:
Выполните процедуру изучения начального положения фар, если любая из указанных деталей системы автоматической регулировки фар была заменена: • Фары • Блоки HID • Датчики хода подвески • Электродвигатели регулировки направления фар • Блок управления автоматической регулировкой направления фар Процедура изучения Перед изучением положения фар: • Установите автомобиль на горизонтальной площадке. • Убедитесь, что давление в шинах соответствует требуемому. 1. Поверните ключ зажигания в положение "OFF". 2. Выньте весь груз из автомобиля. 3. Сдвиньте передние сиденья назад до упора. 4. На сиденье водителя должен сидеть водитель (прим. 75 кг) или человек с равным весом. 5. Подсоедините систему HDS к разъему передачи данных 6. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS. 7. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). 8. За 5 секунд три раза переключите выключатель фар или указателя обгона в положение OFF, затем ON и OFF. • Если свет фар опускается вниз, затем возвращается в начальное положение, значит процедура изучения завершена. • Если свет фар не двигается, перейдите к Этап 1 и повторите процедуру. 9. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините систему HDS от разъема передачи данных. 10. Отрегулируйте фары согласно местным требованиям.
#1431
02.05.2018 14:48
Спасибо большое!
Буду копать дальше. Датчики брал от чистого японца, меняли их попутно с много еще чем. Механик сказал, что «один встал как-то не так». Буду проверять.
Удачи Вам и здоровья!
Буду копать дальше. Датчики брал от чистого японца, меняли их попутно с много еще чем. Механик сказал, что «один встал как-то не так». Буду проверять.
Удачи Вам и здоровья!
#1424
02.05.2018 07:41
Добрый день. Хонда срв 2 дв к20а. Пришла пора менять приводной ремень. Есть ремень, есть водяной насос с прокладкой и натяжной ролик. Что бы вы ещё посоветовали попутно поменять в процессе ?
#1429
02.05.2018 09:27
С учётом того, что замена приводного ремня - не такой уж трудоёмкий процесс... Менять "заодно" пол мотора вовсе необязательно. Поэтому меняйте то, что непосредственно нуждается в замене.
#1423
01.05.2018 10:10
Сан Саныч, добрый день! Можете проконсультировать по компрессору кондиционера?
У меня ЦРВ 2.0 2008. Пробег 170т.км. Недавно отказал опять кондиционер. Два года назад уже ремонтировал электро магнит (предохранитель), а год назад менял подшипник шкива, делал дозаправку фреоном.
Три дня назад кондей отказал опять.
Электро магнит не срабатывает (реле менял, предохранитель норм). Сильный износ подшипника шкива: шкиф люфтит, болтается, цепляется за прижимную пластину и шумит. Судя по всему, подшипник бракованный попался. Когда его мы установили год назад, сразу был небольшой люфт.
Ну и смущает вращение вала компрессора. Делал сейчас сам диагностику на авто. Скинул ремень приводной и покрутил за прижимную пластину. В обратную сторону вал компрессора вращается лекго. А в рабочую туже, и с легкими рывочками. Подклиниванием это сложно назвать, но рука что то чувствует.
Да, и перед отказом кондея, чувствовалась тяжелая работа двигателя на холостых. Когда подключался компрессор, обороты проседали существенно и была вибрация. Больше чем обычно, при работе кондея.
Вот и вопрос у меня - есть ли смысл менять/ремонтировать сейчас муфту или пора компрессор новый ставить!?
Статьи ваши многие читал, ветку на форуме тоже. Подъехать к вам лично не могу, к сожалению, живу далеко.
У меня ЦРВ 2.0 2008. Пробег 170т.км. Недавно отказал опять кондиционер. Два года назад уже ремонтировал электро магнит (предохранитель), а год назад менял подшипник шкива, делал дозаправку фреоном.
Три дня назад кондей отказал опять.
Электро магнит не срабатывает (реле менял, предохранитель норм). Сильный износ подшипника шкива: шкиф люфтит, болтается, цепляется за прижимную пластину и шумит. Судя по всему, подшипник бракованный попался. Когда его мы установили год назад, сразу был небольшой люфт.
Ну и смущает вращение вала компрессора. Делал сейчас сам диагностику на авто. Скинул ремень приводной и покрутил за прижимную пластину. В обратную сторону вал компрессора вращается лекго. А в рабочую туже, и с легкими рывочками. Подклиниванием это сложно назвать, но рука что то чувствует.
Да, и перед отказом кондея, чувствовалась тяжелая работа двигателя на холостых. Когда подключался компрессор, обороты проседали существенно и была вибрация. Больше чем обычно, при работе кондея.
Вот и вопрос у меня - есть ли смысл менять/ремонтировать сейчас муфту или пора компрессор новый ставить!?
Статьи ваши многие читал, ветку на форуме тоже. Подъехать к вам лично не могу, к сожалению, живу далеко.
#1428
02.05.2018 09:25
Новый компрессор - это будет китайский. С учётом того, что родной скорее всего рабочий, зачем менять оригинальный компрессор на китайский? Правда, если посадочное место шкива разбито (сильный люфт не обязательно из-за подшипника) то придётся компрессор таки менять.
При работе кондиционера обороты проседали вероятно из-за большого давления в системе, а это возможно по двум причинам: из-за переизбытка фреона или из-за перегрева. Вероятнее всего второе. Поэтому радиаторы надо мыть - они забиваются грязью снаружи и от этого получается перегрев. Мыть их надо по раздельности со снятием бампера.
Муфту лучше поменять, опять же если посадочное место на компрессоре не разбито. Не думаю, что старую можно восстановить исходя из описанного состояния.
Итог такой: снимать компрессор, снимать муфту, осматривать посадочное место шкива, если оно нормальное то заказывать новые детали ли к токарю тащить. Но я бы посоветовал новые - износ может быть слишком большой. Электромагнит наверняка тоже сгоревший. И обязательно мыть радиаторы.
При работе кондиционера обороты проседали вероятно из-за большого давления в системе, а это возможно по двум причинам: из-за переизбытка фреона или из-за перегрева. Вероятнее всего второе. Поэтому радиаторы надо мыть - они забиваются грязью снаружи и от этого получается перегрев. Мыть их надо по раздельности со снятием бампера.
Муфту лучше поменять, опять же если посадочное место на компрессоре не разбито. Не думаю, что старую можно восстановить исходя из описанного состояния.
Итог такой: снимать компрессор, снимать муфту, осматривать посадочное место шкива, если оно нормальное то заказывать новые детали ли к токарю тащить. Но я бы посоветовал новые - износ может быть слишком большой. Электромагнит наверняка тоже сгоревший. И обязательно мыть радиаторы.
#1422
30.04.2018 19:05
Добрый вечер, Сан-Саныч, снял я свою коробку МDMA. есть пара вопросов
1. Гидротрансформатор имеет синеватый. Оттенок метала. Явлется ли это признаком неисправности, перегрева?
2. Одной из проблем коробки. Был удар при прибавлении газа после торможения двигателем. Вы мне писали, что очевидно, некорректно работает блокировка ГТ. Схему АКПП я немного изучил, есть клапана отвечающие за блокировку, стоят в отдельном корпусе. На них я внимание обращу проверю, плавность хода. Но может есть еще какие-то типичные проблемы, вызывающие такой симптом, на что обратить внимание при ремонте, чтоб это исправить?
1. Гидротрансформатор имеет синеватый. Оттенок метала. Явлется ли это признаком неисправности, перегрева?
2. Одной из проблем коробки. Был удар при прибавлении газа после торможения двигателем. Вы мне писали, что очевидно, некорректно работает блокировка ГТ. Схему АКПП я немного изучил, есть клапана отвечающие за блокировку, стоят в отдельном корпусе. На них я внимание обращу проверю, плавность хода. Но может есть еще какие-то типичные проблемы, вызывающие такой симптом, на что обратить внимание при ремонте, чтоб это исправить?
#1427
02.05.2018 09:00
Синеватый оттенок не является признаком неисправности, это производственные особенности. Исправность гидротрансформатора можно оценить только распилив, поэтому надо обращаться туда, где этим занимаются профессионально.
Если хотите добиться адекватной работы коробки, надо перебирать и полировать всю гидравлику. И плунжеры и их колодцы.
Если хотите добиться адекватной работы коробки, надо перебирать и полировать всю гидравлику. И плунжеры и их колодцы.
#1420
29.04.2018 15:10
Разбил левый нижний фонарь хонда срв 4 2.0 диодный. Можно ли его заменить на аналог на лампочке и как его подсоединить,какой патрон подойдёт?
#1421
30.04.2018 10:50
Не сталкивался, не знаю.
Спрашивайте у продавцов.
Спрашивайте у продавцов.
#1418
25.04.2018 11:47
Сан Саныч, добрый день!
У меня заднее стекло, при включении обогрева странно нагревается. Местами греется плохо, а местами так что грязь прикипает и на ощупь в этих местах очень горячее. Что это может быть? Если обрыв в каком то месте, то сопротивление должно снижаться всего нагревателя а не частями. Прошу проконсультировать, что бы это значило. Фото есть, но как его прицепить не нашел. Просит не путь до файла а урл-ссылку, а у меня нету :)
У меня заднее стекло, при включении обогрева странно нагревается. Местами греется плохо, а местами так что грязь прикипает и на ощупь в этих местах очень горячее. Что это может быть? Если обрыв в каком то месте, то сопротивление должно снижаться всего нагревателя а не частями. Прошу проконсультировать, что бы это значило. Фото есть, но как его прицепить не нашел. Просит не путь до файла а урл-ссылку, а у меня нету :)
#1419
26.04.2018 10:33
Файл можно на e-mail кинуть.
Вообще то странная ситуация - ни разу такого не было. Предположу, что стекло не родное. А если так, то возможны любые варианты. Сфотографируйте клеймо на стекле.
Вообще то странная ситуация - ни разу такого не было. Предположу, что стекло не родное. А если так, то возможны любые варианты. Сфотографируйте клеймо на стекле.
#1415
25.04.2018 02:19
Добрый день! прошу совета т.к. информация в интернете разнится. CRV 2002 год, K20A, европейка, левый руль. умерла коробка MRVA, ремонт выходит очень дорого т.к. развалилась шестерня. Занялся поиском контрактной- но в сервисе сказали что с праворульной машины MRVA не подойдет, т.к. отличаются передаточные числа и коробка будет выпадать в аварийный режим. Но поискав на форумах нашел факты что люди ставили такие коробки и все работало. Подскажите если сталкивались- взаимозаменяемые коробки или нет?
#1417
25.04.2018 10:39
От двухлитрового мотора на двухлитровый мотор подходит. Но вот как отличить "двухлитровую" от "2.4" не скажу. Внешне не отличаются.
#1414
24.04.2018 10:35
Сан Саныч, привет!
Подскажи, пожалуйста, можно ли поменять жидкость ГУР от фирмы Idemitsu psf? И если можно, то какую лучше взять Idemitsu Premium или Zepro? Заранее благодарен!
Подскажи, пожалуйста, можно ли поменять жидкость ГУР от фирмы Idemitsu psf? И если можно, то какую лучше взять Idemitsu Premium или Zepro? Заранее благодарен!
#1416
25.04.2018 10:36
Я пробовал Idemitsu PSF - ничего плохого сказать не могу. Полностью совместима с оригинальной.
А вот чем отличаются Zepro и Premium так и не понял.
А вот чем отличаются Zepro и Premium так и не понял.
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.