Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Добавить комментарий
#3719
02.11.2020 09:59
Добрый день. Подскажите пожалуйста на CRV 2013 2.4 американец самотестирование ошибок так же как и везде проходит замыканием 4 и 9 контакта obd2? Заранее спасибо.
#3720
02.11.2020 11:31
Да, так же. Ориентируйтесь на методику для CRV 3, кодировка идентична. www.sansanych-honda.ru/stati/manual-diagnostic-crv3
#3716
30.10.2020 17:21
Здравствуйте. Honda cr-v rd1. Акпп MDMA, пробуксовки. В чем причина пробуксовок ? Износ железа или неправильная работа "мозгов" ?
#3717
31.10.2020 12:12
Под "мозгами" вы что имеете в виду? Если электронный блок, то нет. Если гидравлику то да, она из возможных причин в ней. А так же износ фрикционов. А так же понижение давления (тут тоже масса причин может быть).
#3718
31.10.2020 13:55
Фрикционы в общем то в хорошем состоянии. Кроме фрикционов и железа пакета первой передачи- горелые. Перегазовки по моему только между переключениями передач, когда передача врубается, далее едем нормально. Последний железный диск на всех передачах с канавой от конического кольца. Могут быть только эти железные диски причиной пробуксовок? Или надо копать всю гидравлику ?
#3721
02.11.2020 11:36
Сгоревшие фрикционы (особенно на 1-й передаче) - это уже следствие неисправности. Как правило 1-я передача сгорает, когда на буксующей коробке пытаются хоть как то куда то доехать.
След от конической шайбы - норма. Зазоры надо проверять независимо от внешнего состояния дисков. Плиты перебирать и шлифовать обязательно.
След от конической шайбы - норма. Зазоры надо проверять независимо от внешнего состояния дисков. Плиты перебирать и шлифовать обязательно.
#3725
05.11.2020 05:41
На первой передаче даже железные диски подпаленые - пятна в местах контакта с горячими фрикционами. Но коробка ездила несколько лет с пробуксовками... Гидроблок разобрал, на плунжерах конечно есть небольшие следы задиров, но все двигаются, не клинят. Отполирую конечно. Резинки всё поменяю, фильтр. На что ещё обратить внимание в плане потери давления ?
#3729
06.11.2020 11:51
Втулки в валах. Плита регулятора - втулка где вал вращается в тефлоновых кольцах.
#3731
06.11.2020 13:28
Вот как раз валы меня и пугают, трубки что в первичном что во вторичном валах болтаются очень свободно. Втулку вижу только одну и первичном вале. Других втулок не рассмотрел. Выпалиться они не могли ? Где они там и можно ли их поменять?
#3732
07.11.2020 04:17
Втулки обнаружил, одна из них медная, остальные из белого металла... Как то можно проконтролировать зазор во втулках ? В мануалах про это нет ни слова. Какой должен быть зазор во втулках что бы давление не падало ?
#3737
09.11.2020 13:01
Зазор должен быть минимальный. Для проверки у меня есть специальные калиброванные трубки. При необходимости втулки я вытачиваю из латуни. В оригинале маленькая втулка медная, большие железные с внутренним покрытием из меди и ещё белый металл поверх меди. В мануале про это естественно ни слова - меняется вал целиком. Я этим занимаюсь больше 10 лет и многие вещи делаю на основании опыта. Это невозможно рассказать - надо руками почувствовать.
#3739
09.11.2020 17:22
Ну в принципе принцип понятен. Тут другая проблема нарисовалась: беспокоил стук в дифференциале. В итоге расследования причину удалось обнаружить- разбиты посадочные места подшипников дифференциала и подшипника вторичного вала (тот которые роликовый в колоколе). Из за этого получается стук в сопряжении косых шестерен вторичного вала и шерстерни дифференциала. Сталкивались ли вы с такой проблемой? Если ли смысл растачивать посадочные и втулить втулки на клей ? В принципе отцентроваться там можно по отверстиям сальников и расточить на координатно-расточном станке.
#3708
29.10.2020 06:36
Добрый день! Хонда CR-V 2005 г.,К20А4, пробег 316000.АКПП. При переключении с 1 передачи на 2 происходят щелчки, при движении внатяг, отсутствуют.Но появилась другая проблема, при остановке при переключении в разные режимы, появились сильные толчки, загорелось VSA и треугольник. При попытке тронутся на D машина еле движется. При выключении двигателя ошибки сбросились, переключение стало более плавным. Утром машина поехала в обычном режиме.Что делать? Заранее благодарен.
#3714
30.10.2020 09:21
Как минимум диагностику (коды неисправностей) по двигателю с АКПП и ABS/VSA.
#3706
28.10.2020 16:10
И снова Здравствуйте! Опять возвращаясь к проблеме abs. Пару постов назад описывал симптомы. Сегодня появились другие. При начале движения начинает мигать (!), обороты двигатель не развивает, появляется скрежет, через какое-то время загорается абс и вса и машина начинает ехать.
#3707
28.10.2020 16:12
так же по ошибкам осталась все та же 23. Завтра попробую поменять подшипник.
#3709
29.10.2020 08:58
Это признак повреждения магнитного кольца или большого зазора (пропадают импульсы), что и подтверждается кодом 23.
#3711
30.10.2020 05:05
Заменил подшипник. Рассыпалось магнитное кольцо. Сам подшипник вопросов не вызывал.
Спасибо большое! Здоровья Вам и Вашей семье)
Спасибо большое! Здоровья Вам и Вашей семье)
#3695
26.10.2020 02:09
Здравствуйте машина Хонда срв рд1 2000 год АКПП MDMA двигатель B20B. В общем происходит следующее при спокойной езде при переключениях передаст со 2 на 3 и с 3 на 4 машину как будто держат несколько секунд а потом обороты поднимаются маленько и машина снова едет нормально, но со 2 на 3 иногда бывает так что ее держат две три секунды и обороты не подымаются а наоборот проваливаются до 1500 и потом резко подымаются и все норм опять. Если ехать более резво то этих симптомов не наблюдается. И ещё может это связано как то при скорости 100 обороты 3000 блокируется гидротрансформатор а обороты падают всего на 200 если не ошибаюсь должны падать до 2500.
#3703
27.10.2020 09:18
Со вторым вопросом просто: они (обороты) никому ничего не должны. Какие обороты на какой скорости и насколько они падают при блокировке зависит от множества факторов и ориентироваться на какие то чёткие цифры тут будет неправильным.
А вот по переключениям я не могу сказать что то определённое. Возможно происходит несинхронное переключение передач, т.е. следующая передача уже включается, а предыдущая ещё не выключилась. Ясно что это проблема с гидравликой. Но "снаружи" там ничего не сделать.
А вот по переключениям я не могу сказать что то определённое. Возможно происходит несинхронное переключение передач, т.е. следующая передача уже включается, а предыдущая ещё не выключилась. Ясно что это проблема с гидравликой. Но "снаружи" там ничего не сделать.
#3710
29.10.2020 15:47
А скажите ещё в положении д3 ездить можно долгое вреямя в городском режиме? Это ни как не вредит акпп?
#3715
30.10.2020 09:22
Никак не вредит.
#3693
25.10.2020 11:17
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, на crv-3 k24z4,пробег 137ткм, на горячую stft=-6:-7, при прогревах -9:-10. Ltft -5,5:-7. Расход масла ~100гр/1000км. Последняя замена масла с промывкой bg109, lukoil, вторая порция супротека, новые свечи ik20tt, воздушный фильтр, до этого весной раскоксовка пенным лавром. Бороться за околонулевую коррекцию или без толку? Поможет ли с таким расходом масла чистка pcv, egr? На 100ткм менялась цепь, распредвал, регулировка клапанов.
#3702
27.10.2020 05:11
Моторы серии "К" все склонны с "астме", особенно на ХХ. Коррекция в минус до 10% - до нормально. Неисправностью считается когда и краткосрочная и "длинная" превышают 20%.
#3692
25.10.2020 10:46
Добрый день Сан Саныч.
Интересно, а с каким усилием нужно вращать
задние колеса у поднятого на под'емник а/м
с задним приводом? Все без обид, но получился классный прикол.
Так, что с тормозами все тип топ.
Интересно, а с каким усилием нужно вращать
задние колеса у поднятого на под'емник а/м
с задним приводом? Все без обид, но получился классный прикол.
Так, что с тормозами все тип топ.
#3699
26.10.2020 11:37
А причём тут привод? За счёт дифференциала (на вывешенном автомобиле) передние колёса крутятся в разные стороны, а кардан с задними колёсами стоял на месте...
Вы не в цирке были. И мы не клоуны, что бы так прикалываться.
Вы не в цирке были. И мы не клоуны, что бы так прикалываться.
#3701
26.10.2020 13:07
Сан Саныч добрый день.Honda CR-V rd3
(кондовый ЗЕЛЕНЫЙ). В том то и дело, что
мы не клоуны, чтобы искать неисправность
передних тормозов там, где ее НЕТ.
(кондовый ЗЕЛЕНЫЙ). В том то и дело, что
мы не клоуны, чтобы искать неисправность
передних тормозов там, где ее НЕТ.
#3691
25.10.2020 10:24
Здравствуйте, интересует вопрос Хонда срв 2002 дв2.4 АКПП MRVA возможно ли поставить АКПП с японского рынка если да то какую
#3697
26.10.2020 11:18
Два раза писать бесполезно - я не круглосуточная служба поддержки. Отвечаю по мере свободного времени.
Для мотора 2,4 подходит только коробка от мотора 2.4 (передаточные чиста с MRVA от 2.0 отличаются). Их и в Японии дефицит. Проблема в том, что внешне коробки не отличить. Остаётся только надеяться на честность продавца.
Для мотора 2,4 подходит только коробка от мотора 2.4 (передаточные чиста с MRVA от 2.0 отличаются). Их и в Японии дефицит. Проблема в том, что внешне коробки не отличить. Остаётся только надеяться на честность продавца.
#3687
24.10.2020 17:55
и снова здравствуйте! 
При езде по городу загорается чек(ошибка по катализатору). Предлагают сделать чип тюнинг с поправкой ПО. Есть ли смысл отдавать 200 у.е.? 
дают +10-15 коней взамен и возможно экономию топлива. "вынесет ли Боливар двоих"?
При езде по городу загорается чек(ошибка по катализатору). Предлагают сделать чип тюнинг с поправкой ПО. Есть ли смысл отдавать 200 у.е.? дают +10-15 коней взамен и возможно экономию топлива. "вынесет ли Боливар двоих"?
#3694
25.10.2020 20:22
Поставь ввертышь и забудь.На форуме есть чертежи, токарь за недорого сделает такой
#3696
26.10.2020 11:14
Цитата:
Во вторых: не надо торопиться изуродовать программу. Возникнут потом проблемы - вернуть всё взад будет стоить ещё дороже.
И катализатор удалять не надо! "Чек" по катализатору есть только один: P0420 - низкая эффективность катализатора. Это означает, что выхлопные газы проходят через катализатор без изменений, но проходят свободно. Зачем его тогда трогать??? Получите пердёж в трубе, вонючий выхлоп. Послушайте совет Василия и поставьте футорку-обманку (ввёртыш по его термнологи).
Враньё! Закон сохранения энергии ещё не отменили. Если мощность увеличивается, то откуда она берётся? Либо увеличение КПД (над чем бьются инженеры уже более 100 лет), либо надо сжечь дополнительное топливо.дают +10-15 коней взамен и возможно экономию топлива
Во вторых: не надо торопиться изуродовать программу. Возникнут потом проблемы - вернуть всё взад будет стоить ещё дороже.
И катализатор удалять не надо! "Чек" по катализатору есть только один: P0420 - низкая эффективность катализатора. Это означает, что выхлопные газы проходят через катализатор без изменений, но проходят свободно. Зачем его тогда трогать??? Получите пердёж в трубе, вонючий выхлоп. Послушайте совет Василия и поставьте футорку-обманку (ввёртыш по его термнологи).
#3704
27.10.2020 19:51
Сан Саныч это не мой совет, это с форума твои советы, сам хотел выбить катализатор но при осмотре на просвет выглядит хорошо, не может он затруднять выхлоп, тебя послущал и вкрутил футорку, довольный катаюсь теперь!
#3705
28.10.2020 07:51
Ну вот, взял всех спалил. 
Получалось вроде два человека советуют. А теперь выходит, что только я один...
Получалось вроде два человека советуют. А теперь выходит, что только я один...
#3686
24.10.2020 17:46
Здравствуйте! Honda CR-V RD5 2005 k20a4 акпп, загорелась ошибка vsa\abs, загорается при запуске,при начале движения тухнет, после повышения скорости 20 км\ч загорается опять. Через перемычку считал код ошибки 23, сбросил ошибку. на СТО считали ошибку, сказали датчик АБС, правый задний. Заменил датчик, поставил japanparts abs-441(пришлось доработать напильником). Сбросил ошибки. При движении появилась опять. 1. код ошибки 23, это датчик или подшипник? 2. имеет ли значение с какого колеса датчик установлен левый\правый\перед\зад? 3 Оригинальность датчика.. Спасибо большое.
#3698
26.10.2020 11:30
код 23 означает, что система датчик "видит", но в движении от него нет импульсов соответствующих скорости, либо их амплитуда мала либо имеется много пропусков. Соответственно:
1. причина скорее всего в повреждении магнитного кольца на подшипнике, его отсутствии если подшипник меняли (или могли поставить задом-наперёд) или также увеличенном зазоре между датчиком и кольцом.
2. Передние и задние отличаются разъёмами ("папы" и "мамы" наоборот). А вот задние между собой отличаются только кронштейном провода - т.е. взаимозаменяемы.
3. Может конечно. Нередко полярность неоригинального датчика перепутана, но тогда был бы код 13 сразу после включения зажигания. Так что будем считать, что датчик нормальный.
1. причина скорее всего в повреждении магнитного кольца на подшипнике, его отсутствии если подшипник меняли (или могли поставить задом-наперёд) или также увеличенном зазоре между датчиком и кольцом.
2. Передние и задние отличаются разъёмами ("папы" и "мамы" наоборот). А вот задние между собой отличаются только кронштейном провода - т.е. взаимозаменяемы.
3. Может конечно. Нередко полярность неоригинального датчика перепутана, но тогда был бы код 13 сразу после включения зажигания. Так что будем считать, что датчик нормальный.
#3674
20.10.2020 16:29
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. Прочитал вашу статью про масло в АКПП в хонду. Мне предложили аналоги вместо оригинала в разных магазинах, индемитсу сразу отпало т.к. читал еше до статьи что оно г... и непонятно что за масло, в борт журналах тоже кто то льет других производителе и нету желания их лить, пришел я в общем в магазин, как не странно продавец была женщина и мне рассказала за масло как (мужики не расскажут) но в ее словах есть убеждения и может с тобой поспорить( т.е. с покупателем) в общем предложила масло IGAT ATF Platin 9000, можешь подсказать что то????
Honda CR-V, 2001 г.в. двигатель k20a
Honda CR-V, 2001 г.в. двигатель k20a
#3679
21.10.2020 13:27
Впервые про такое слышу. Судя по всему очередной аналог Dexron III. Ну а допуски они себе какие хошь нарисуют.
#3726
05.11.2020 08:07
Ну я так понимаю масло каторое идет индемитсу атф в пластиковой бутылке 4 литра то его можно лить и не переживать????
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.