Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Задать вопрос
#1808
11.09.2018 22:54
Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, такой момент!
Я привез с Японии Фита, 2014 года, гибрид, 3 поколение, с системой курсовой устойчивости. Начал менять первый раз все жидкости и фильтра. Добрался до полной замены жидкости в тормозной системе и тут у меня возникла проблема - прокачал передние колеса (левое, правое) без всяких трудностей, перешел на задние, а они ни в какую не хотят стравливать давление (педаль тормоза не проваливается, воздух или жидкость старая не выходит из штуцера). После этого появился звук, при нажатии педали тормоза будто шестерни вращаются, в районе электродвигателя. Так же пробовал на заведенный двигатель - никаких продвижений. Переднее левое колесо колесо перестало так же стравливать давление. Через какое-то время звук исчез и переднее колесо начало опять стравливать, будто никакой проблемы и не возникало. В инете никто не смог мне ответить на этот вопрос. Задние колеса так и остались не прокачанными. Может вы знаете, в чем может быть причина???
Заранее, спасибо!
Подскажите, пожалуйста, такой момент!
Я привез с Японии Фита, 2014 года, гибрид, 3 поколение, с системой курсовой устойчивости. Начал менять первый раз все жидкости и фильтра. Добрался до полной замены жидкости в тормозной системе и тут у меня возникла проблема - прокачал передние колеса (левое, правое) без всяких трудностей, перешел на задние, а они ни в какую не хотят стравливать давление (педаль тормоза не проваливается, воздух или жидкость старая не выходит из штуцера). После этого появился звук, при нажатии педали тормоза будто шестерни вращаются, в районе электродвигателя. Так же пробовал на заведенный двигатель - никаких продвижений. Переднее левое колесо колесо перестало так же стравливать давление. Через какое-то время звук исчез и переднее колесо начало опять стравливать, будто никакой проблемы и не возникало. В инете никто не смог мне ответить на этот вопрос. Задние колеса так и остались не прокачанными. Может вы знаете, в чем может быть причина???
Заранее, спасибо!
#1813
12.09.2018 13:04
Я с таким гибридом ни разу не сталкивался, но читал, что в режиме "рекуперации" гибриды тормозят электромотором и по этой причине задний тормоз задействуют очень редко (люди по этому поводу шутят, что задние колодки там на весь срок эксплуатации автомобиля). Соответственно управление задним тормозом электронное.
#1807
11.09.2018 18:55
Здравствуйте.Хонда срв 2013г.в 2.4.При троганье идет вой акпп с левой стороны.При переключении на 2и3 скорость звук становится сильнее,а на4 пропадает.Причина воя как на аккордах?Спасибо
#1812
12.09.2018 12:58
Да, вполне может быть. 1-я, 2-я и 3-я скорости находятся на промежуточном валу, а он крутится через "грибок", подшипник которого в крышке. А вот 4-я и 5-я его минуют, т.к. находятся на первичном валу.
#1806
10.09.2018 13:09
Приветствую!
Honda CR-V,2003г.в.,RD-8,2.0.
Вопрос про настройку стрелок на щитке приборов.
В интернете находил инфу, что тахометр и спидометр можно настроить на столе, подав на соответствующие контакты на разъеме прямоугольный сигнал от генератора сигналов. Вопрос: можно ли так сделать и какова должна быть амплитуда сигнала (+5В или +12В) или датчики скорости и тахометра работают просто по принципу размыкания и замыкания цепи, соединенной на массу автомобиля (т.е. положительные импульсы, которые считают тахометр или спидометр, самостоятельно не вырабатывают)?
Спасибо.
Honda CR-V,2003г.в.,RD-8,2.0.
Вопрос про настройку стрелок на щитке приборов.
В интернете находил инфу, что тахометр и спидометр можно настроить на столе, подав на соответствующие контакты на разъеме прямоугольный сигнал от генератора сигналов. Вопрос: можно ли так сделать и какова должна быть амплитуда сигнала (+5В или +12В) или датчики скорости и тахометра работают просто по принципу размыкания и замыкания цепи, соединенной на массу автомобиля (т.е. положительные импульсы, которые считают тахометр или спидометр, самостоятельно не вырабатывают)?
Спасибо.
#1811
12.09.2018 12:53
Формально можно, т.к. эти приборки получают информацию в "аналоговом" виде, т.е. импульсы частота которых соответствует оборотам или скорости. Поэтому можно взять генератор импульсов (у каждого в гараже должен валяться 
), подать импульсы нужной частоты (какой? а вот это спросите у писателей из интернета).
Лично я не морочил себе голову. Тахометр можно выставить на машине (холостой ход обычно в диапазоне 650-750 об.). А спидометр на подъёмнике: скорость смотреть при помощи сканера и выставлять стрелку.
), подать импульсы нужной частоты (какой? а вот это спросите у писателей из интернета).Лично я не морочил себе голову. Тахометр можно выставить на машине (холостой ход обычно в диапазоне 650-750 об.). А спидометр на подъёмнике: скорость смотреть при помощи сканера и выставлять стрелку.
#1814
12.09.2018 13:29
Спидометр запустил от генератора, только осталось найти частотно-скоростную характеристику приборки и произвести корректировку.
Тахометр не получается пока запустить, не реагирует (может не туда подаю сигнал), по схеме не нашел, на какой вывод приборки должен подаваться сигнал
. Если есть инфа, может подскажите на какой вывод разъема нужно подавать сигнал? 
Вариант со сканером и подъемником - наверно самый оптимальный, там можно и тахометр, и спидометр отстроить. Но пока авто нет (в другом городе с другой купленной приборкой), а родная приборка есть, вот и пытаюсь её восстановить (перепаял ДОЖ и ДУТ от другой приборки после выдергивания стрелок вместе с осями) и настроить.
Тахометр не получается пока запустить, не реагирует (может не туда подаю сигнал), по схеме не нашел, на какой вывод приборки должен подаваться сигнал
. Если есть инфа, может подскажите на какой вывод разъема нужно подавать сигнал? Вариант со сканером и подъемником - наверно самый оптимальный, там можно и тахометр, и спидометр отстроить. Но пока авто нет (в другом городе с другой купленной приборкой), а родная приборка есть, вот и пытаюсь её восстановить (перепаял ДОЖ и ДУТ от другой приборки после выдергивания стрелок вместе с осями) и настроить.
#1815
12.09.2018 14:05
Тахометр - A5 синий.
#1816
12.09.2018 14:29
Спасибо, туда и подключал.
При подаче питания на панель приборов стрелка тахометра активируется, но при подаче импульсов - не реагирует. Буду искать причину.
По спидометру: 100 Гц - 144 км/ч;
69,4 Гц - 100 км/ч
При подаче питания на панель приборов стрелка тахометра активируется, но при подаче импульсов - не реагирует.
Буду искать причину.По спидометру: 100 Гц - 144 км/ч;
69,4 Гц - 100 км/ч
#1803
08.09.2018 13:09
Здравствуйте,у меня вопрос ,ремонтопригоден АКП на хонде срв 2004 года американка дорестайл ,просто вчера ехали и на небольшой скорости начала машину вибрировать или трясти ,вообщем это конец автомату или нет
АВ коробке аатоиату или все таки возможен
АВ коробке аатоиату или все таки возможен
#1805
10.09.2018 07:56
Конечно АКПП эта ремонтопригодна. Но по описанному сложно сказать, какая у вас проблема. На неисправность автомата не похоже.
#1809
12.09.2018 05:20
Еще раз здравствуйте, я про коробку автомат ,вибрировать или трясти наверное не точное описание, машину начало дергать. В Караганде к сожалению не очень много хороших сто по ремонту хондыхондточнее их вообще нет ,все хотят заработать и но
#1810
12.09.2018 12:40
Как бы то ни было, я думаю проблема не в автомате. Для начала разбирайтесь с двигателем или с ходовой частью.
#1800
07.09.2018 21:05
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, при сканировании диагностическим прибором была обнаружена ошибка, внутренняя неисправность цепи управление питанием ECM/PCM. Ошибка не сбрасывается. На информационном щитке приборов, предупреждений нет. Автомобиль Хонда Сивик 2013 г.в. АКПП 1.8л.
#1802
08.09.2018 06:26
Давайте код неисправности.
#1799
07.09.2018 11:31
Добрый день! Хонда срв 3, трубка кондиционера, тонкая длинная с датчиком и заправочной горловиной, пропускает рядом входом в салон. иесть подозрение что коррозия трубки ря дом с креплением к радиатору. Посоветуйте пожалуйста , менять на б/у или ремонтировать старую. Можно ли снять ее не снимая передний бампер? Спасибо!
#1801
08.09.2018 06:23
Тонкая трубка заканчивается в примерно 12 сантиметрах от заправочного штуцера. Далее в сторону салона начинается другая деталь - две трубки (ВД и НД) объединённые фланцем. Если утечка на входе в салон, то менять надо последнее. Снимать бампер для этого не надо.
А вот если менять тонкую трубку или кольцо на выходе их радитатора, то снимать бампер обязательно.
А вот если менять тонкую трубку или кольцо на выходе их радитатора, то снимать бампер обязательно.
#1795
06.09.2018 16:07
Добрый вечер, Сан Саныч, помогите пожалуйста определится с маркировкой АКПП. Хонда срв 2011г. 2,4 ( VIN SHSRE7870BU004215).Встал вопрос по ремонту или замене. На самой коробке не можем найти маркировку, Рядом нашли шильдик BRZXA, но такой коробки нет. Есть только BZXA либо MZXA. в сервисе сказали, что они взаимозаменяемы. Действительно ли это так или нужно искать конкретную АКПП?
#1798
07.09.2018 07:20
Судя по картинкам из Яндекса MZXA вообще то от Stream с двигателем K20, и даже внешне сильно отличается. А BZXA вообще мимо Яндекса не проплывала...
На третьем поколении CR-V с двигателем 2.4 устанавливались следующие коробки: MZHA и BZHA. Можно ещё встретить MZJA и BZJA это от праворульных, но подходят ли они на европейки не могу сказать.
Ищите белую наклейку с такими буквами на задней части корпуса коробки (можете снять корпус воздушного фильтра для этого).
Вот в таком месте:
На третьем поколении CR-V с двигателем 2.4 устанавливались следующие коробки: MZHA и BZHA. Можно ещё встретить MZJA и BZJA это от праворульных, но подходят ли они на европейки не могу сказать.
Ищите белую наклейку с такими буквами на задней части корпуса коробки (можете снять корпус воздушного фильтра для этого).
Вот в таком месте:
#1790
05.09.2018 19:15
Сан Саныч.доброго времени. Подскажите пожалуйста сколько живут в среднем компрессора кондиционера срв второе поколений кейхин на вашем опыте ремонтов.чтобы понять есть ли смысл брать контрактный?
Или проще nissin новый чуть дороже контракта.
Или проще nissin новый чуть дороже контракта.
#1794
06.09.2018 07:57
В случае со вторым поколением CR-V, действительно частенько китайские компрессоры оказываются долее долговечными чем оригинал. Случаев поломок внутренностей оригинальных компрессоров достаточно много (ещё раз акцентирую внимание, что это касается второго поколения CR-V).
Однако надо ещё обращать внимание на чистоту радиаторов и эффективность обдува радиаторов, т.к. именно перегрев и превышение давления становится причиной поломки компрессора.
Если причиной замены компрессора стало разрушение предыдущего, то разбирать и промывать систему с заменой фильтра осушителя обязательно.
Однако надо ещё обращать внимание на чистоту радиаторов и эффективность обдува радиаторов, т.к. именно перегрев и превышение давления становится причиной поломки компрессора.
Если причиной замены компрессора стало разрушение предыдущего, то разбирать и промывать систему с заменой фильтра осушителя обязательно.
#1789
05.09.2018 09:24
Хонда црв 2002г.2.4 акпп.Клапан втек без нагрузки работает хорошо.Раз 10 можно давать обороты более 4500-5000. А при движении 2-3 раза и всё срабатывает и белее 2800 не выдаёт.Что этому может мешать?
#1793
06.09.2018 07:48
Как я писал в соответствующей статье, неисправность может возникать в двух вариантах:
1. поступила команда на открытие клапана, а датчик показывает низкое давление,
2. клапан закрыт, а датчик показывает присутствие высокого давления (т.е. разомкнут).
При первом как правило причина в системе смазки: низкий уровень масла, забитый фильтр, мусор к каналах или сетках.
При втором это может быть заедание клапана (утренняя болезнь) или неисправность датчика.
Более точно, не видя машину, ничего не скажу.
1. поступила команда на открытие клапана, а датчик показывает низкое давление,
2. клапан закрыт, а датчик показывает присутствие высокого давления (т.е. разомкнут).
При первом как правило причина в системе смазки: низкий уровень масла, забитый фильтр, мусор к каналах или сетках.
При втором это может быть заедание клапана (утренняя болезнь) или неисправность датчика.
Более точно, не видя машину, ничего не скажу.
#1796
07.09.2018 06:36
За уровнем масла я всегда слежу. Масло и фильтр тоже меняю во время. Все сетки промывал.А может быть такое из-за не хватки топлива так как если начинаю ехать и разгоняться сразу давать обороты за 3000 то клапан срабатывает сразу после третьего переключения. А если даю обороты свыше 3000 с интервалом 2-3 минуты то клапан работает нормально.Я читал где-то что такое может быть если забит топливный фильтр.
#1797
07.09.2018 06:54
Не может.
Объясняю ещё раз: есть клапан, который открывает и закрывает подачу масла в канал VTEC, и есть датчик который стоит на выходе клапана и показывает "есть масло или нет". Клапан открылся - датчик показывает "есть масло". Клапан закрылся - датчик показывает "масла нет". Если происходит по другому, то загорается "чек", двигатель переходит в аварийный режим работы и не крутится больше 3000 об.
Всё! Топливо тут никаким образом ни при чём. Можете фары протереть и колёса подкачать, это не будет лишним, но к системе VTEC это никакого отношения не имеет. А кстати почему вы решили что это VTEC? Диагностику делали? Какой код неисправности? Отсечка может быть не только из-за VTEC...
Объясняю ещё раз: есть клапан, который открывает и закрывает подачу масла в канал VTEC, и есть датчик который стоит на выходе клапана и показывает "есть масло или нет". Клапан открылся - датчик показывает "есть масло". Клапан закрылся - датчик показывает "масла нет". Если происходит по другому, то загорается "чек", двигатель переходит в аварийный режим работы и не крутится больше 3000 об.
Всё! Топливо тут никаким образом ни при чём. Можете фары протереть и колёса подкачать, это не будет лишним, но к системе VTEC это никакого отношения не имеет. А кстати почему вы решили что это VTEC? Диагностику делали? Какой код неисправности? Отсечка может быть не только из-за VTEC...
#1787
04.09.2018 17:55
хонда црв 96г. как запресовать сайлентблог в нижний продольный рычаг задней подвески(ушастый)длинной стороной внутрь?
#1792
06.09.2018 07:40
Всё верно.
#1780
02.09.2018 08:28
Здравствуйте! Хонда срв 2004г 2 поколения, 2.4, АКПП. Купил недавно, теперь разбираюсь. Предыдущий хозяин сказал, что в холодную погоду не работает спидометр. Симптомы такие, когда на улице прохладно, то не работает спидометр. Проедешь км 8 начинает показывать. Что было сделано: подача напрямую на спидометр импульсов, стрелка спидометра двигалась; ЭБУ скорость видит (когда спидометр не работает, через обд 2 скорость видит). Помогите пожалуйста
#1785
04.09.2018 11:32
Скорее всего проблема в самой приборной панели и она механическая - в стрелочных механизмах. Такое бывает после снятие стрелок (они на этих приборах выдёргиваются вместе с осью из привода) - стрелка начинает заедать. Можно попробовать немного вытянуть ось вверх или наоборот заглубить, но 100% способа реанимации их я не знаю и дело уже не раз доходило до замены приборной панели.
Лично я уже зарёкся делать какие либо манипуляции со снятием стрелок. Зачем туда лазили? Вероятно "предпродажная подготовка", добирались до процессора - смотать пробег.
Лично я уже зарёкся делать какие либо манипуляции со снятием стрелок. Зачем туда лазили? Вероятно "предпродажная подготовка", добирались до процессора - смотать пробег.
#1786
04.09.2018 11:52
Проверить стрелки можно следующим образом:
Переводите панель с тестовый режим:
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку сброса показаний указателя пробега за поездку.
2. Включите фары (габаритные огни).
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
4. В течение 5 секунд выключите фары, затем включите их и снова выключите.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку сброса показаний пробега за поездку (на приборной панели), затем нажмите и отпустите кнопку еще четыре раза.
Панель перейдёт в тестовый режим: индикаторы будут мигать, стрелки проделают движение до максимума и обратно...
Переводите панель с тестовый режим:
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку сброса показаний указателя пробега за поездку.
2. Включите фары (габаритные огни).
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
4. В течение 5 секунд выключите фары, затем включите их и снова выключите.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку сброса показаний пробега за поездку (на приборной панели), затем нажмите и отпустите кнопку еще четыре раза.
Панель перейдёт в тестовый режим: индикаторы будут мигать, стрелки проделают движение до максимума и обратно...
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.