"Семейный Доктор" для Вашей Хонды

Доброго времени суток Сан Саныч!
У меня Honda CR-V 2003 года, двигатель 2.4 (К24А1) RD7, МКПП, (для региона Америки, Производитель Великобритания
Я Вам раньше писал. Проблема в первом кислородном датчике. Компьютерная диагностика показывает DTC P0134 (41-7) -
Согласно сайту американских авто, а также форумов и Ваших высказываний артикул оригинального датчика Honda 36531-PPA-305 (Honda 36531-PPA-A01), а также DENSO 234-9005
А первый датчик на моей машине DENSO 192400-1101. Об этом датчике в интернете я ничего не нашел. Это тоже аналог оригинального датчика, или нет ? Можно ставить такой же?
Спасибо

Добрый день. Перебрал свою GNLA и вроде бы все отлично но есть одно НО и никак не могу понять вчем дело. АКПП едет переключает все идеально но вот уровень масла творит чудеса. Выставляю уровень по верхнюю риску и где то до -10, -15 градусов он в норме, но как только температура ныряет ниже этих отметок то уровень падает приходится доливать до верхней метки. Но вот пришла весна и температура поднялась до 0 градусов и уровень в АКПП оказался уже двойной, но только стоит похолодать как он уменьшится до нормы. Не пойму что за полтергейст и как быть в холод доливать а в теплую погоду откачивать ?

Здравствуте! Помогите советом пожалуйста! Авто cr-v rd1 европа 99 г.в. Коробка стоит sdma от амермканки 97 г.в. Изначально проблема была похожа на сломанную пружинку cpc клапана, вскрыв акпп обнаружил, что пружина цела, но все равно заменил на пружину от sonnax, почистил поменял все резинки-прокладки и фильтр. При пробной поездке с вибрацией включалась 2-я передача, увидев что не затянут болт проверки давления, затянул долил масла, но чуда не произошло, 2 я также плохо включалась, а затем просто перестала ехать, глушишь заводишь проезжает 500 метров и опять буксует. Итог сгоревшие фрикционы 2-ой передачи и еще сломанное тефлоновое кольцо на валу, заменив фрикционы, тефлоновое кольцо, вымыл отовсюду пыль фриционов собрал поставил. Поехав все было прекрасно плавные переключения как у новой) после 2-3 км опять начала буксовать, глушишь заводишь проезжает 500 метров и опять останавливается, причем переключаясь на пониженную вплоть до остановки. Подскажите в чем может быть дело. Спасибо!

Сансаныч, здравствуйте.
Перебрал поставил с4та, заменил регулятор, всю резину TransTec, опорные подшипники валов, пластины - все с японии. Втулки/трубки валов обмерил - трубки в размерах, Все протянуто динамиком по ману. Выверено на сто рядов. Кроме соленоидов переключения и блокировки - им только почистил сетки и замерил сопротивление.
Все в порядке кроме переключения 2-3 - пробуксовка. Подтянул трос - лучше, но если давить в пол, все равно есть пробуксовка - небольшая, но есть.
Компрессором перед установкой проверял - хлопала нормально даже при 5-6 атм воздуха (кроме второй, ее воздухом я так понимаю не проверить).
Все остальные передачи включаются прекрасно.
Поделитесь опытом, на что обратить внимание?

Здравствуйте! Спасибо Вам за ваши ценные совете хондоводам. Я тоже их читаю и использую. Имею Хонда СР-В 2003 МКПП 2.4л (Американа). Машина у меня больше года и понял, что у американок больше проблем чем у европеек. в настоящий момент у меня проблема с первым кислородным датчиком Honda 36531-PPA-305. Очень много читал в форумах ,в том числе Ваши совете. Я проживаю в Душанбе, был бы в Москве обязательно пришел бы и к вам. У нас найти и оригинал, и аналог (ДENSO 234-9005) очень сложно. Их не продают. А по заказам привозят не все продавцы. Да и цены у них 300$.
Имеются ли другие заменяемые датчики. Или датчики которые можно переделать под этот датчик. Например, имеется первый датчик от такой же машины, но Европейка. Можно-ли каким то образом её использовать