Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Добавить комментарий
Обновить список
#4201
15.01.2022 15:21
Сан саныч здравствуйте. Пишу с такой проблемой переодически пропуски зажигания по 4 иногда и по 3. Но нюанс в том, что они в первые секунды и чек не вылазит. Было сделано все по мануалу диагностики данной проблемы. Всё в норме. компрессия по 13,5. свечи , форсунки, катушки менялись местами, без изменений. Эндоскопом смотрел цилиндры сухие. Не давно менял цепь за одно глянул клапана зазоры в норме. Не мерял только давление топливного насоса. Стоит Газ.
#4202
16.01.2022 12:18
Получается, что систему зажигания исключили, топливную (форсунки) исключили, механическую часть (условно) тоже... Значит всё должно работать! Но не работает.
Увы я не маг и не экстрасенс. Кое какую информацию для размышлений дам, но ничем более дистанционно помочь не могу. Тем более, что даже не знаю какая машина и двигатель.
1. Чек по пропускам сразу не загорается, сначала копится статистика. В тот момент когда обнаруживаются пропуски - "чек" мигает. И только если пропуски стабильные в течение какого то времени, фиксируется неисправность.
2. Плохой контакт в разъёме например катушки зажигания или форсунки, не редко становился причиной пропусков.
3. Был вообще утопический случай: пропуски то возникали то пропадали. Никакие проверки результата не дали (форсунки, свечи, катушки) и компрессия была одинаковой во всех цилиндрах. Оказался таки немного гнутый клапан. Т.к. клапаны вращаются, то в одном положении он закрывался плотно, а повернувшись на 180 град, не закрывался.
Пока "зацепок" нет. Ищите хоть какую то закономерность.
Увы я не маг и не экстрасенс. Кое какую информацию для размышлений дам, но ничем более дистанционно помочь не могу. Тем более, что даже не знаю какая машина и двигатель.
1. Чек по пропускам сразу не загорается, сначала копится статистика. В тот момент когда обнаруживаются пропуски - "чек" мигает. И только если пропуски стабильные в течение какого то времени, фиксируется неисправность.
2. Плохой контакт в разъёме например катушки зажигания или форсунки, не редко становился причиной пропусков.
3. Был вообще утопический случай: пропуски то возникали то пропадали. Никакие проверки результата не дали (форсунки, свечи, катушки) и компрессия была одинаковой во всех цилиндрах. Оказался таки немного гнутый клапан. Т.к. клапаны вращаются, то в одном положении он закрывался плотно, а повернувшись на 180 град, не закрывался.
Пока "зацепок" нет. Ищите хоть какую то закономерность.
#4200
11.01.2022 14:32
Саныч дорогой кинь ссылку на мануал M4at немогу найти
#4197
06.01.2022 07:46
Добрый день. У меня хонда элемент 2003г полный привод. заменил 10 и 11 датчики. Сначала 10. М ашина нормально поехала. Проехал 30 км. Опять замигала D, ошибка по 11у датчику. Поменял его. Вылетела ошибка на первый датчик. Сейчас светится ошибка P0986
#4198
06.01.2022 09:42
Я так понимаю, с Вами мы уже в WhatsApp общаемся. Продолжим там.
#4192
28.12.2021 11:43
Здравствуйте, Сан Саныч!
Посоветуйте, что проверить.
Honda CRV RD1 2001 год. B20Z1.Автомат.
Машина на D очень медленно набирает скорость, притом что обороты растут, потом пинок ( удар если высокие обороты ) и включает вторую передачу, дальше уже едет и разгоняется нормально. Если начинать разгон с 1 передачи, а потом переключать вручную на 2 или D, едет отлично.Спасибо!
Посоветуйте, что проверить.
Honda CRV RD1 2001 год. B20Z1.Автомат.
Машина на D очень медленно набирает скорость, притом что обороты растут, потом пинок ( удар если высокие обороты ) и включает вторую передачу, дальше уже едет и разгоняется нормально. Если начинать разгон с 1 передачи, а потом переключать вручную на 2 или D, едет отлично.Спасибо!
#4196
30.12.2021 08:03
Цепляйте манометры, смотрите какая передача включается в "D" одновременно с 1-й.
#4191
24.12.2021 12:01
Сан Саныч, доброго дня. Прочитал вашу статью про ошибку p2138, цивик там не упоминается, датчик акселератора встроен в педаль газа. Так вот, надоела данная ошибка, выскакивает с VSA, все как в вашей статье.
Машина - Civic 4d, 2009 года выпуска. Брал б\у педаль с разборки, то же самое. Выскакивает нестабильно.. Посоветуйте, что можно сделать.. Спасет только новая? Буду очень признателен, если прокосультируете.
Машина - Civic 4d, 2009 года выпуска. Брал б\у педаль с разборки, то же самое. Выскакивает нестабильно.. Посоветуйте, что можно сделать.. Спасет только новая? Буду очень признателен, если прокосультируете.
#4195
30.12.2021 08:00
И код неисправности такой же, Р2138 ?
В Цивике датчик подключён напрямую к "мозгам" (ECM). Педаль вы меняли уже. Так что получается либо блок ECM либо провода от педали к нему.
В Цивике датчик подключён напрямую к "мозгам" (ECM). Педаль вы меняли уже. Так что получается либо блок ECM либо провода от педали к нему.
#4199
08.01.2022 08:40
Спасибо!
#4189
22.12.2021 11:46
Сан Саныч, добрый день! Подскажите пожалуйста, на панели приборов загорелось предупреждение "AWD". По ощущениям полный привод работает, при подключении начинает моргать соответствующий символ. На улице мороз -23. В чем может быть причина? CR-V 2013 год, 2.0, АКПП.
#4194
30.12.2021 07:51
Делать диагностику. Проблема скорее всего электрическая. С клапаном там частенько проблема. Но без диагностики это - пальцем в небо...
#4188
22.12.2021 05:00
Сан Саныч, доброго дня! Вопрос чисто теоретический. Подскажите пожалуйста, есть ли различия в задних редукторах на цр-в второго поколения дорест на американцах и остальных, и между дорест и рест ( знаю что отличия в конструктеве муфты - на последних версиях стали ставить шариковую ) и взаимозаменяемы ли они ?
#4193
28.12.2021 16:51
Взаимозаменяемы. Передаточные числа одинаковые. И я предпочту дорестайлинговый редуктор - шариковая муфта весьма негативно отразилась на надёжности агрегата. Старые работают стабильнее.
#4187
22.12.2021 00:35
Здравствуйте, проблема такая, поставил контрактную акпп, на D или на 2 трогается со второй передачи,если рычаг ставлю на 1 то трогается с 1й передачи, что может быть и где искать. Ps. Датчик скорости не подключен (раздавили колодку) и есть ли разница полярности на датчике скорости вторичного вала(оборвали под корень, и могли провода перепутать, заранее спасибо
#4190
23.12.2021 18:05
Хотя бы написали, какая машина.
#4185
19.12.2021 04:05
Здравствуйте. Такая проблема. На моей акпп стёрта наклейка с номером коробки. То есть я не знаю что у меня установленно, знаю что 4вд и электронная. Хотел спросить можно ли выяснить без наклейки свой АКПП, есть ли разница при установке . Они взаимозаменяемы? Крепление к двс и различия по шлицевым - то есть ступицы на пять и 4 шпильки. У меня на 4. Могу ли вместо m4ta поставить mdma
#4186
21.12.2021 19:02
Главное забыли написать: какая машина, какого года выпуска?
Судя по описанию, CRV первого поколения праворукая.
Значит скорее всего MDMA. Её признак - селектор на 6 позиций (P, R, N, D, 2, 1), и кнопка "o/d off" на торце ручки.
M4TA - электронная, но с селектором на 7 позиций (P, R, N, D4, D3, 2, 1). Но на праворукие CRV до рестайлинга ставилась S4TA "тросиковая", с дополнительным тросом от ДЗ до коробки.
Судя по описанию, CRV первого поколения праворукая.
Значит скорее всего MDMA. Её признак - селектор на 6 позиций (P, R, N, D, 2, 1), и кнопка "o/d off" на торце ручки.
M4TA - электронная, но с селектором на 7 позиций (P, R, N, D4, D3, 2, 1). Но на праворукие CRV до рестайлинга ставилась S4TA "тросиковая", с дополнительным тросом от ДЗ до коробки.
#4180
07.12.2021 08:39
Здравствуйте Сан Саныч. Crv 2006 rd8 2.0 европа. Уже давно горит неисправность SRS периодически (очень редко) пропадает. При ручной диагностике выдает ошибку 21 (одна из неисправностей натяжителя ремня безопасности) и ошибку 46 (неисправность второго правого бокового датчика удара). Хотел узнать где находится этот датчик. По мануалу на дорестайл таких датчиков я как понял не было.
#4181
09.12.2021 18:14
Первый боковой датчик удара находится на центральной стойке под обшивкой, второй боковой на задней стойке (примерно напротив спинки заднего сидения).
Но прежде чем лезть туда, всё таки надо отделить "мух от котлет" - обнулить SRS и после того как загорится, повторить диагностику.
Но прежде чем лезть туда, всё таки надо отделить "мух от котлет" - обнулить SRS и после того как загорится, повторить диагностику.
#4182
10.12.2021 10:02
Спасибо Сан Саныч
#4183
11.12.2021 06:05
Сан Саныч обнулил srs. Лампочка снова горит, но теперь осталась только ошибка 21 ошибку 46 больше не сигналезирует. Посоветуйте пожалуйста с чего начать. Хотел контакты под сиденьем почистить но не понял как желтый штекер разъеденить не стал насиловать, есть там какя то защелка?
#4184
13.12.2021 20:34
Да. Там чёрную "защёлку" надо сдвинуть назад в сторону разъединения.
#4178
15.11.2021 17:23
Здравствуйте, Сан Саныч
Honda crv rd1 2000 г.в европеец левый руль.
Начал течь напорный шланг от гур к рулевой рейки. Шланг состоит из резиновой части и металлической трубки так вот в этой трубке появилась течь рядом с резиновым держателем, маленькаое ртверстие как от иголки. Отремонтировать это видимо невозможно, т.к давление там очень большое, все равно долго не продержиться. Купил шланг НРН0129, аналог хондовского. Теперь прошу совета, как его поставить? Ни сверху, ни снизу подлезть не могу, просто места не хватает. Если сталкивались с таким, расскажите пожалуйста как правильно его менять? Или может быть Вы сделаете? Просто скоро морозы, боюсь масло может подзагустель и как бы вообще не разорвало трубку да и жидкость гур хондовская недещовая на доливку. Заранее спасибо
Honda crv rd1 2000 г.в европеец левый руль.
Начал течь напорный шланг от гур к рулевой рейки. Шланг состоит из резиновой части и металлической трубки так вот в этой трубке появилась течь рядом с резиновым держателем, маленькаое ртверстие как от иголки. Отремонтировать это видимо невозможно, т.к давление там очень большое, все равно долго не продержиться. Купил шланг НРН0129, аналог хондовского. Теперь прошу совета, как его поставить? Ни сверху, ни снизу подлезть не могу, просто места не хватает. Если сталкивались с таким, расскажите пожалуйста как правильно его менять? Или может быть Вы сделаете? Просто скоро морозы, боюсь масло может подзагустель и как бы вообще не разорвало трубку да и жидкость гур хондовская недещовая на доливку. Заранее спасибо
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.