"Семейный Доктор" для Вашей Хонды

Уважаемый Саныч, не подскажите что-же происходит с давлением в акпп, завожу на холодную-давление 0,5-0,9, потом поднимается еще, при поднятии оборотов растет, машина вполне нормально едет и переключается, но как только кпп прогревается до 95 градусов, оно начинает резко скакать 0,1-0,3-0,6, и пропадает до нуля, соответственно коробка не подгружается, из-за чего-же это происходит?, разбирали кпп, меняли фильтр, меняли уплотнения, но ситуация не изменилась, впечатление как будто насос тупо останавливаеться, или завоздушиваеться

Здравствуйте Сан Саныч. Направьте пожалуйста на решение проблемы ABS. Honda CRV 2008 мотор 2,4. На скорости +- 20 Км/ч срабатывает АБС, ощущается это на педали тормоза - вибрацией, лампочки при это не загораются, сейчас ошибок нет. Но один раз выскакивал ошибка VSA SRS ABS, с помощью скрепки считывал ошибку заднего правого датчика, ошибку стер. Читал, что срабатывание кратковременные поэтому и ошибок нет, типо система считает что отработала корректно, есть мнение что это ступичный подшипник, но проверили вроде все ок. Какой может быть порядок действий по выявлении проблемы? Спасибо.

Добрый день Сан Саныч. Нужен Ваш совет. CRV RD1. Коробка M4TA. Работали все передачи но с пинками. Развалился дифференциал. Коробку отмыл, перебрал с заменой всех фрикционов, стальных дисков и всех возможных прокладок и сальниов с ремкомплекта. Фильтр. Дифференциал. Ремкомплект (Precision + Raybestos) Все зазоры в пакетах после переборки в допусках. Обнаружил две сломанные пружины, одна в 1ом гидроаккумуляторе, вторая в клапане CPC. Заменил на оригинал. Пружина CPC клапана выставлена согласно инструкции. Все гидроплиты отмывались и проверялось подвижность каждого плунжера. Отремонтирован и отмыт бублик. Перебраны и отмыты все валы и поршня кассет передач. Коробку собирал строго по мануалу. После запуска прошелся по всем передачам с небольшой паузой. Уровень масла контролировался. В итоге 1,2,3, переключения отличные. Нет переключения на 4ю и отсутствует задняя. Подскажите куда смотреть? Косяк в сборке?

Приветствую! CRv2008, АКП, 2.0 л. Внезапно, при движении загорелись: сигналы аварийки, дальний свет, щетки дворников, насос омывателей. Заглушил, завел, успокоилось не всё (насос омывателя и задний дворник продолжали работать). Автоэлектрик колдовал около часа, вынес вердикт- ремонт или замена блока предохранителей салонного (БПС). Приобрел в Евроавто по вину. Приехал уже к другому электрику, тот ещё раз проверил проводку и решил заменить БПС, мною купленный. Проблема с которой приехал решена, но появились другие. Для начала решили проблему с иммобилайзером (недёшево!). Далее стал чудить свет. В режиме офф, габариты, авто- не включается ближний свет(ходовые огни), помимо этого в режиме авто загораются габариты, ранее такого не было, ну и никак не реагирует на сигнал датчика света; в режиме ON- ближний свет работает в штатном режиме. С такими проблемами обратился к диагносту, вот что умная машинка сообщила: B1275-Сбой в цепи режима ВЫКЛ головного освещения; В1276 датчик подсветки комбинации приборов: неисправность цепи парковочного (ближнего) света; В2375- неисправность датчиков дождя(это я знал, после замены лобового вылез этот косяк). На мой вопрос: лечится или как?, получил ответ- найди спеца по Хондам,- должен вылечить! Что Вы посоветуете? Заранее благодарен!

Здравствуйте, Сан Саныч.
CR-v 2008, 2.0 л, автомат, англичанка пробег за 200 000. Проблема такая: после старта и проезда 3-5 км иногда 7 км, загорается желтая лампа уровня масла и не гаснет до выключения зажигания. После повторного старта, загорается на 1-2х км. И так 3й год. Уровень масла постоянно контролирую, устал даже. Сменил 3 датчика (все - неоригинал). В сервисе сняли поддон и проверили маслоприемные сетки - норм. Проверили масло насос - норм. Промывал дважды какой-то немецкой дрянью (не сам, в сервисе) для маслосистемы. Проблема не исчезает. Подскажите, пожалуйста, что с этим можно сделать?

Здравствуйте!
У меня CRV2008 , комплектация exe с ксеноном, движок 2,4. При заведении авто, моргает ксенон. Как только движок завелся, моргание прекращается. Какие то скачки напряжения. В чём может быть проблема? Выход только такой, что я выключаю свет совсем, перед заведением авто. Но дико не удобно и надоело. Спасибо

Здравствуйте
да, вы правы в этих пределах все это и происходит. меняю масло в коробке раз в два года Z-1 в металле. читал, что автоматом на хонде менять нельзя, поэтому сколько сливалось, столько и заливал.

Здравствуйте Сан Саныч!
Хонда ЦРВ-3, 2008 г.в., англичанка
У меня возникла такая проблема: при движении в спокойном режиме (можно сказать -внатяг), не важно на какой скорости, периодически машину начинает тресте, как будто пропадает одна свеча или перестает работать форсунка. Сбрасываешь газ и опять газуешь-все нормально. Можно наоборот сильней газануть-тоже проходит. Если постоянно газовать и притормаживать, то данная проблема не проявляется.
Менял свечи, катушки зажигания, чистил форсунки, менял фильтра на т. насосе, сам насос тоже поменял. Проверял двумя разными сканерами двигатель и коробку, сказали, что проблем нет. Машина с места стартует хорошо, заводится сразу.
Не подскажите причину? Что проверить?

Добрый день! Сан Саныч, вопрос такой: Honda CR-V, 1997, rd1/b20b, пробег 400 000 км, АКПП, автомобиль заводится нормально, обороты после прогрева держит ровно, но больше 140 км\ч перестал ехать, топливный фильтр, бензонасос, в/в провода, бегунок и крышка трамблера, форсунки почищены и проверены на стенде - практически в норме, так же как и компрессия во всех цилиндрах, ГРМ проверен - все выставлено по меткам правильно. До того как я это заметил, регулировались клапана. Но такой эффект вряд ли мог получиться от этого, как меня убеждают в сервисе. Может такое быть, что это коробка на 4 передаче не правильно отрабатывает? Или есть другие варианты? Заранее спасибо.

Уточняю: топливный фильтр, бензонасос, в/в провода, бегунок и крышка трамблера заменены!

Доброго времени! Подскажите пожалуйста по s4ta. Купил авто с проблемой акпп, дикий удар при включении D, пробуксовка со 2 на 3(затяжное переключение). Было решено разбирать. Вскрытие показало наличие стружки, фрикционы в нормальном состоянии, на стальных дисках сбитые зубья с одной стороны и на первом стальном диске придавленная плоскость от тарельчатого кольца глубиной в 1мм. Эти диски были заменены. Так же были заменены манжеты поршней во всех пакетах. Выработка в плите блока куда входит первичный вал небольшая. Основные дефекты были в манжетах (как будто откусывали от них кусочки резины) и заклинивших клапанах в гидроблоке (около 5шт). Коробка собрана, залито свежее масло. Удар как был так и остался, остальные дефекты исчезли, переключает без нареканий во всех режимах все передачи. Подскажите куда лезть чтобы устранить удар при включении режима драйв?! Заранее спасибо!