"Семейный Доктор" для Вашей Хонды

Скорее всего там будет такая же ситуация как и с полноприводными CRV - коробки от двигателей 2.0 и 2.4 имея одинаковое обозначение будут отличаться передаточными числами. Со всеми соответствующими последствиями.

Аналогов внешних ШРУС много. Это вам в магазине спрашивать нужно.

Возможно. Но вот целесообразность сомнительна. Помимо шестерёнок отличия в количестве дисков в пакетах, и соответственно корзины разные. А значит валы переставлять целиком. Ну и смысл брать исправную АКПП и половину её перебирать?

Я предпочитаю придерживаться официального руководства по ремонту от производителя, нежели рекомендаций от авторов всякого "тюнинг-колхозинг".
На заводе после расточки все размеры уточняются и классифицируются с шагом 0.006 мм. Таким образом перекрывается погрешность в пределах 0.024 мм. На блоке, на коленвале, на шатунах отбивается класс размера (это всё в номинале, никакой не ремонтный размер ...). Вот например маркировка на валу:



Буквами обозначены классы шатунных шеек, цифрами коренных.
А вот маркировка на блоке:



И вкладыши продаются в шести размерах (маркируются цветами). Затем подбираются по таблице:


У нас кто нибудь точит с такой точностью? Ремонтные вкладыши - +0.50 мм от номинала!!! Цифры сравните: 0.024 и 0.50 ...
Они вот запариваются про мифический изгиб цилиндра, а между тем никто не упоминает про такую процедуру как измерение зазора в подшипнике:



Практика, с которой я сталкиваюсь, говорит о том, что после наших "капиталок", моторы хондовские уже долго не ходят.
Но вот с чем согласен, так это с выражением "дурная голова рукам покоя не даёт".

У меня нет под рукой схем на Степ, но насколько помню там электрика аналогична CRV2. А если так, то на одном этом предохранителе (10А красный) сидит только блок климат-контроля и цепь управления реле вентилятора салона. Скорее всего проблема в блоке. Пробуйте отключить его (отсоединить разъём), если предохранитель не будет перегорать, то ищите на замену блок.

Селектор на новой коробке имеет 6 положений, а датчмк от старой имеет 7 положений. Будут ли совпадать эти положения? Ну разве что крайние. Ставьте датчик в положение селектора от той коробки, которая у вас стоит. Колодку разъема берите от старого датчика. Цвета проводов в датчиках совпадают. Вставляете их в таком же порядке. Два отверстия останутся пустыми (в новом датчике не хватает двух проводов - "D3" и "Cruise"). Только не забудьте оставшиеся отверстия заклеить герметиком или закрыть пробкой.

Это нормально. При заряженном аккумуляторе, низком потреблении тока бортовой сетью, напряжение снижается, что б уменьшить нагрузку на двигатель и потребление топлива.

Есть сомнения в диагнозе. Ищите других "диагностов".

Я исследованием этого вопроса не занимался, поэтому не могу сказать. Надо сравнивать передаточные числа по таблицам характеристик.

Вопрос решил.Не так поставил мелкую пружинку при сборке стопора на замке,под пластиковой крышечкой.Когда вытаскивал ключ,то не было щелчка и мозги думали что ключ в замке.Всё ЦЗ прекрасно работает с пульта.