Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Добавить комментарий
Обновить список
#4337
25.06.2022 13:05
Уважаемый Сан Саныч, здравствуйте. Хонда СРВ 2007 2.0 АКПП пробег 280000. Проблема с АКПП, после сброса газа при нажатии на газ происходит пинок, иногда сильный иногда не очень. Раньше это происходило только на небольших скоростях, например после переезда лежачих полицейских, теперь уже и на скоростях 80-100 чувствуется, хотя и меньше. Масло меняли, ошибок нет, коробка не буксует, клапана проверяли. В какую сторону копать, или замена? И да коробка MR4A, можно ли поставить что то другое?
#4333
21.06.2022 12:23
Уважаемый Сан Саныч! подскажите тип и ммощность лампы ближнего света на СР-В 2 2005 года, переходник... Спасибо!
#4334
23.06.2022 14:40
Лампа галогеновая H1 55Вт. Переходник там оригинальный свой. Смотрите в каталоге. Аналогов нет.
#4336
24.06.2022 14:46
Спасибо!
#4332
15.06.2022 14:40
Сан Саныч, добрый день.
Автомобиль Honda CR-V 3, 2007, 2.0, АКПП, 270 т.км
Столкнулся с проблемой неравномерного расхода масла. После замены уровень держится на максимальной отметке около 2000 км пробега. При приближении к этой отметке масло существенно темнеет и после начинает угарать на уровне 500-600 мл/1000 км. Ситуация повторяется уже на двух разных марках масел (1-Bardahl XTS 5W30, 2-Mobil1 x1 5w30) без существенных изменений в какую-либо сторону.
Проверяли КВКГ - работает, замер компрессии показал 13.5 в каждом циллиндре, масляного дыма из выхлопной нет ни на ХХ, ни при повышении оборотов. Пожалуйста посоветуйте в каком направлении двигаться в поиске решения, есть ли необходимость лезть в ЦПГ или такой расход может быть связан с чем-то помимо ее износа?
Автомобиль Honda CR-V 3, 2007, 2.0, АКПП, 270 т.км
Столкнулся с проблемой неравномерного расхода масла. После замены уровень держится на максимальной отметке около 2000 км пробега. При приближении к этой отметке масло существенно темнеет и после начинает угарать на уровне 500-600 мл/1000 км. Ситуация повторяется уже на двух разных марках масел (1-Bardahl XTS 5W30, 2-Mobil1 x1 5w30) без существенных изменений в какую-либо сторону.
Проверяли КВКГ - работает, замер компрессии показал 13.5 в каждом циллиндре, масляного дыма из выхлопной нет ни на ХХ, ни при повышении оборотов. Пожалуйста посоветуйте в каком направлении двигаться в поиске решения, есть ли необходимость лезть в ЦПГ или такой расход может быть связан с чем-то помимо ее износа?
#4328
11.06.2022 13:49
Добрый день, Сан Саныч.
Езжу на Honda CR-V RD5, Правый руль. Прежный владелец обрезал разъем к магнитоле, в котором приходит видеосигнал от камеры заднего. Жгут из 6 проводов (коричневый, белый, серый, синий, красный, желтый), разъем 7 пин зеленый однорядный. Может найдется распиновка разъема? С фото было бы вообще сказочно. Спасибо.
Езжу на Honda CR-V RD5, Правый руль. Прежный владелец обрезал разъем к магнитоле, в котором приходит видеосигнал от камеры заднего. Жгут из 6 проводов (коричневый, белый, серый, синий, красный, желтый), разъем 7 пин зеленый однорядный. Может найдется распиновка разъема? С фото было бы вообще сказочно. Спасибо.
#4329
13.06.2022 23:55
Уже разобрался. Подключаться нужно в разъем 10 pin.
#4331
15.06.2022 09:41
Спасибо. Я бы в любом случае не помог - на праворукие у меня схем нет.
#4327
11.06.2022 01:44
Сан Саныч , добрый день ! После замены масла в коробке, стала подтекать место сливной пробки . после замены закрутив пробку со старой шайбой и перегнав машину на соседнию яму с подъемником для геометрии была обнаружена течь ( повисла капля), далее шайба была заменена течь устранена. Но через 2 дня появилась опять.вчера повторив операцию по замене шайбы еще раз. Заркутили все на место завели чтобы проверить уровень . после проверили сухо .Проехав 15-20км сегодня утром осмотрев сливную пробку опять мокро.До этого случая масло менялось 3 раза все было норм.подскажите пожалуйста есть ли способ как с этим бороться,что можно предпринять в таком случае,на что обратить внимание? Обслуживаю машину в одном месте.
#4330
15.06.2022 09:41
Может быть дефект на пробке (некоторые "мастера" пытаются раскусить старую расплющенную шайбу вместе с юбкой пробки). Ну и вокруг сливного отверстия надо всё внимательно осматривать.
Пробку можно заменить, а если повреждение на поддоне (куда шайба прижимается) то это сложнее.
Пробку можно заменить, а если повреждение на поддоне (куда шайба прижимается) то это сложнее.
#4320
02.06.2022 07:00
Здравствуйте, CR-V 2.0AT 2011г.в. вибрация при наборе скорости была в начале с 70км/ч, затем появилась и на 30км/ч. Обсмотрели всю ходовую сказали все хорошо, путём вывешивания машины вроде определили проблему с внутренним задним левым шрусом (дефектовка показала рытвины в левом стакане, правый привод не разбирали). Какие варианты замен есть (в связи с огромными ценами на оригинал) и стоит ли менять сразу две или можно ограничится одной? Если не поможет то проблема в передних?
#4325
03.06.2022 09:45
У нас не магазин, поэтому помощи с выбором товара, не ждите. Китайские вполне себе ходят. Оба менять не вижу смысла.
Но вообще я сомневаюсь, что причина вибрации в заднем ШРУС. Они не нагружаются так, что бы дать вибрацию. Приезжали с напрочь ржавым трипоидом и на вибрации не жаловались.
Вибрации при разгоне чаще бывают из-за передних внутренних ШРУС (там тоже трипоиды). В этом случае характерная особенность: газ отпустил - вибрация сразу прекратилась.
А бывает ещё вибрация при движении "внатяг" на малых оборотах (1500-2000 об.). Это уже к АКПП претензии.
Но вообще я сомневаюсь, что причина вибрации в заднем ШРУС. Они не нагружаются так, что бы дать вибрацию. Приезжали с напрочь ржавым трипоидом и на вибрации не жаловались.
Вибрации при разгоне чаще бывают из-за передних внутренних ШРУС (там тоже трипоиды). В этом случае характерная особенность: газ отпустил - вибрация сразу прекратилась.
А бывает ещё вибрация при движении "внатяг" на малых оборотах (1500-2000 об.). Это уже к АКПП претензии.
#4315
30.05.2022 08:18
Здравствуйте!
Авто Honda CR-V 3 2008, 2.0 R20A2 АКПП
На холостых вибрация, немного плавают обороты 630-660 об. Почистил ДЗ, адаптировал, но так и осталось. Что интересно - в программе HDS пишет - установленное число холостых оборотов 650. Хотя в мануале на сайте omanual.ru написано что обороты холостого хода должны быть для моего авто на АКПП - 670. Что может быть не так?
Авто Honda CR-V 3 2008, 2.0 R20A2 АКПП
На холостых вибрация, немного плавают обороты 630-660 об. Почистил ДЗ, адаптировал, но так и осталось. Что интересно - в программе HDS пишет - установленное число холостых оборотов 650. Хотя в мануале на сайте omanual.ru написано что обороты холостого хода должны быть для моего авто на АКПП - 670. Что может быть не так?
#4316
30.05.2022 08:22
Прошу прощения, не 670 написано, а 680.
#4321
03.06.2022 08:32
Внимательнее читайте.
Для двигателя R20A установлены обороты холостого хода:
- 680 +/-50 об./мин для МКПП,
- 650 +/-50 об./мин для АКПП.
Т.е. для вашей машины это от 600 до 700 об/мин, без дополнительной нагрузки (кондиционер, обогревы и пр...).
А вибрация это бич этих моторов. Проблема как правило связана с опорами силового агрегата.
Для двигателя R20A установлены обороты холостого хода:
- 680 +/-50 об./мин для МКПП,
- 650 +/-50 об./мин для АКПП.
Т.е. для вашей машины это от 600 до 700 об/мин, без дополнительной нагрузки (кондиционер, обогревы и пр...).
А вибрация это бич этих моторов. Проблема как правило связана с опорами силового агрегата.
#4314
29.05.2022 13:05
Здравствуйте Сан Саныч проблема такая Honda CR-V rd1 1996г b20b 4wd. Неделю назад при езде через час по городу появилась пробуксовка при движении. после часа остановки едет нормально но также где-то через час начинается все заново. Утром следующего дня это произошло через минут 25 ,а дальше по возростающей в считанные минуты ситуация ухудшилась. Ехать стало не возможно т.к с 1й на 2ю переключение происходило при 3000 - 3500 об. и так далее. Ещё слышен шум в месте соединения коробки и двигателя , трудно описать похож на шум гидравлики у экскаватора при работе ковша ( больше сравнить не с чем
) если коробку не меняли до меня, то пробег 430000 км. Подскажите пожалуйста каким путем пойти. Ремонт или замена. Зарание благодарю.
) если коробку не меняли до меня, то пробег 430000 км. Подскажите пожалуйста каким путем пойти. Ремонт или замена. Зарание благодарю.
#4322
03.06.2022 08:36
По всем признакам коробке хана. Шум гидравлики Вы описали оригинально, но в целом верно. Она и гудит.
А вот каким путём пойти, это зависит от того, есть ли в вашей местности достойные мастера или фирмы, кто бы отремонтировал с гарантией. Тут я вам ничего не подскажу. Но если есть сомнения, то рискнуть с покупкой б/у агрегата выгоднее.
А вот каким путём пойти, это зависит от того, есть ли в вашей местности достойные мастера или фирмы, кто бы отремонтировал с гарантией. Тут я вам ничего не подскажу. Но если есть сомнения, то рискнуть с покупкой б/у агрегата выгоднее.
#4313
28.05.2022 18:55
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Honda CR-V rd1 2001 b20z1 4wd, стояла акпп sdma(электронная), на ее место я могу без лишних хлопот поставить только m4ta и mdma или ещё какие-то варианты есть ?
Спасибо.
Спасибо.
#4324
03.06.2022 09:36
M4TA и MDMA отличаются количеством положений селектора и чуть чуть передаточным числом 4-й передачи.
По поводу передаточного числа: я до сих пор не имею точной информации с какого года "мозги" контролируют передаточное число и с какой погрешностью. На CRV до 99 года включительно, такие замены проходят безболезненно. 2000-2001 не знаю...
С количеством положений всё проще: сколько у вас, такую и выбирайте. Коробки с маркировкой SDMA были и такие и такие. M4TA имеет 7 положений (P R N D4 D3 2 1), MDMA - 6 положений и кнопку "o\d off" на торце ручки.
По поводу передаточного числа: я до сих пор не имею точной информации с какого года "мозги" контролируют передаточное число и с какой погрешностью. На CRV до 99 года включительно, такие замены проходят безболезненно. 2000-2001 не знаю...
С количеством положений всё проще: сколько у вас, такую и выбирайте. Коробки с маркировкой SDMA были и такие и такие. M4TA имеет 7 положений (P R N D4 D3 2 1), MDMA - 6 положений и кнопку "o\d off" на торце ручки.
#4307
21.05.2022 18:26
Здравствуйте Сан Саныч проблема такая Хонда срв 3 2,4 американец были удалены катализаторы связи с большим расходом топлива и загоранием чека, после удаления и прошивки его под евро 2 расход не уменьшился. Хотел спросить у вас в вашей практике автомобили Хонда поддаются подобным манипуляциям?
#4311
25.05.2022 17:37
Напрасно потратили деньги и покурочили автомобиль. Расход вы этим не уменьшите (и не надейтесь). Но прошивка в будущем может аукнуться нерешаемыми проблемами, т.к. производитель никаких коррекций не предусмотрел, и это по сути взлом программы.
Я противник таких манипуляций.
Я противник таких манипуляций.
#4303
18.05.2022 06:16
Уважаемый Сан Саныч!
простите за наивный вопрос по замене жидкости гидроусилителя руля на Хонде СРВ 2 2006 год... посмотрел картинки и описание процесса -- и запутался -- из какого отверстия бачка сливать жидкость? из верхнего или нижнего? из какого шланга на этих штуцерах? спасибо! Валерий
простите за наивный вопрос по замене жидкости гидроусилителя руля на Хонде СРВ 2 2006 год... посмотрел картинки и описание процесса -- и запутался -- из какого отверстия бачка сливать жидкость? из верхнего или нижнего? из какого шланга на этих штуцерах? спасибо! Валерий
#4323
03.06.2022 08:58
Отвечал уже в почту.
На бачке 2 штуцера: нижний толстый забор масла в насос, сбоку тонкий - слив после рейки (обратка).
На бачке 2 штуцера: нижний толстый забор масла в насос, сбоку тонкий - слив после рейки (обратка).
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.