Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП...
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой "Ответить", что бы диалог структурировался отдельной веткой!
Добавить комментарий
Обновить список
#1045
13.11.2017 08:02
Добрый день,Сан Саныч.
Проблема заключается в следующем.
Дисплей показывает что сработали задние центральные датчики парктроника (хотя они в нормальном состоянии), но препятствия нет.
Заменил на новые Б/У, оригинал (в отличном состоянии), всё тоже. Что делать? Куда лесть? Хонда CRv 2.4 2008 г/в.
Заранее благодарен. Удачи и здоровья!
Проблема заключается в следующем.
Дисплей показывает что сработали задние центральные датчики парктроника (хотя они в нормальном состоянии), но препятствия нет.
Заменил на новые Б/У, оригинал (в отличном состоянии), всё тоже. Что делать? Куда лесть? Хонда CRv 2.4 2008 г/в.
Заранее благодарен. Удачи и здоровья!
#1046
13.11.2017 12:31
Скорее всего вы путаете сигналы о препятствии и сигналы неисправности. Возможны следующие варианты:
1. При обнаружении препятствия издаются одиночные короткие сигналы, частота следования которых зависит от расстояния до препятствия (чем ближе, тем чаще "пипы"). На дисплее мигает символ датчика в зоне которого обнаружено препятствие.
2. Система издаёт пепрерывный сигнал (писк) а на дисплее горит символ датчика в случаее, если до обнаруженного препятствия меньше 30 см.
3. Сразу после включения парктроника (нажатии на тормоз или включение задней передачи) система издаёт серию двойных сигналов (пип-пип ... пип-пип ... пип-пип... и так если не ошибаюсь 5 раз), а на дисплее горит постоянно символ одного или нескольких датчиков. Это означает, что обнаружен неисправный датчик (после включения система проводит тест датчиков) и таким образом предупреждает о неисправности.
Какой и перечисленных вариантов сигнала Ваш?
p.s. при неисправности хотя бы одного из двух задних центральных датчиков, отображается неисправность всей центральной зоны. Поэтому надо пробовать перебрать датчики,- возможно в каждой паре есть по неисправному. Ну и нельзя исключать фактор обрыва в проводке (бывает редко, как правило после механического повреждения бампера).
1. При обнаружении препятствия издаются одиночные короткие сигналы, частота следования которых зависит от расстояния до препятствия (чем ближе, тем чаще "пипы"). На дисплее мигает символ датчика в зоне которого обнаружено препятствие.
2. Система издаёт пепрерывный сигнал (писк) а на дисплее горит символ датчика в случаее, если до обнаруженного препятствия меньше 30 см.
3. Сразу после включения парктроника (нажатии на тормоз или включение задней передачи) система издаёт серию двойных сигналов (пип-пип ... пип-пип ... пип-пип... и так если не ошибаюсь 5 раз), а на дисплее горит постоянно символ одного или нескольких датчиков. Это означает, что обнаружен неисправный датчик (после включения система проводит тест датчиков) и таким образом предупреждает о неисправности.
Какой и перечисленных вариантов сигнала Ваш?
p.s. при неисправности хотя бы одного из двух задних центральных датчиков, отображается неисправность всей центральной зоны. Поэтому надо пробовать перебрать датчики,- возможно в каждой паре есть по неисправному. Ну и нельзя исключать фактор обрыва в проводке (бывает редко, как правило после механического повреждения бампера).
#1047
14.11.2017 09:20
Здравствуйте Сан Саныч.
Благодарю Вас что откликнулись на моё сообщение.
Мой вариант 3-тий.
Есть-ли возможность проверить снятые датчики, например на сопротивление? Какое?
Спасибо.
Благодарю Вас что откликнулись на моё сообщение.
Мой вариант 3-тий.
Есть-ли возможность проверить снятые датчики, например на сопротивление? Какое?
Спасибо.
#1048
14.11.2017 12:24
Сан Саныч.
На 2-х датчиках сопротивление соответственно: 1. 13,23 кОм
2. 13.56 кОм
Ваше мнение?
Заранее благодарен.
На 2-х датчиках сопротивление соответственно: 1. 13,23 кОм
2. 13.56 кОм
Ваше мнение?
Заранее благодарен.
#1049
14.11.2017 13:05
Нет. Так их не проверить. Только подставлять исправный датчик.
Ещё могу посоветовать прозвонить проводку, от датчиков до блока (он в центральной консоли где ручка АКПП, только с водительской стороны. Схемы тут: www.sansanych-honda.ru/documents/wir-diag-crv-3
Ещё могу посоветовать прозвонить проводку, от датчиков до блока (он в центральной консоли где ручка АКПП, только с водительской стороны. Схемы тут: www.sansanych-honda.ru/documents/wir-diag-crv-3
#1051
15.11.2017 06:37
Благодарю. Буду пробовать.
#1042
11.11.2017 12:52
Добрый день. Сан Саныч, голова на бекрень от мнений по поводу возможности установки ГБО на хонду CR-V 2 (у меня двигатель К20А сейчас стоит от Стрима RN3). Для меня Ваше компетентное мнение будет решающим. Ставить или не ставить, если ставить то какое? Нужен ли вариатор зажигания или что-то еще. Как и все опасаюсь за клапана и головку блока. Заранее спасибо.
#1044
11.11.2017 17:00
Я категорический противник установки ГБО на эти моторы. Примеров в практике клубного сервиса было предостаточно - ресурс мотора сокращается очень сильно. Помимо деформации клапанов нередко задирает зеркало цилиндра от перегрева поршня.
Общался как то с одним опытным "газовщиком" (занимается установкой), объяснял ему свои доводы. Он ответил, что при правильной настройке системы газ прекрасно горит без всяких последствий для двигателя. Но нужно менять настройки не только впрыска, но и зажигания тоже, а этим никто не занимается поскольку надо менять прошивку штатного блока управления двигателем. У Хонды с этим загвоздка - мало кто умеет грамотно их "чиповать".
Общался как то с одним опытным "газовщиком" (занимается установкой), объяснял ему свои доводы. Он ответил, что при правильной настройке системы газ прекрасно горит без всяких последствий для двигателя. Но нужно менять настройки не только впрыска, но и зажигания тоже, а этим никто не занимается поскольку надо менять прошивку штатного блока управления двигателем. У Хонды с этим загвоздка - мало кто умеет грамотно их "чиповать".
#1041
11.11.2017 10:23
Добрый день, Сан Саныч.Хонда CR-V 2009г. вин код-5J6RE48319L044013,код модели-RE 4,двигатель-K24Z1. Такой вопрос. При подключении обогрева салона подключается электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Индикатор кнопки A/C в это время не горит, регуляторы поставлены на обогрев. Подозревал на неисправность реле муфты компрессора, заменил, не помогло. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема. Спасибо.
#1043
11.11.2017 16:47
Это особенности Хонды для американского рынка, так запрограммирован блок управления отопителем - при включении обдува стекла автоматически включается кондиционер для просушки воздуха. Индикации включенного кондиционера при этом нет, выключить его нельзя.
#1039
09.11.2017 19:56
Добрый день Сан Саныч.Хонда ср-в 2002 2.0 МКПП rd8:такой вопрос, Когда я поворачиваю ключ зажигания в нулевое положение и именно в момент вытаскивания его слышен щелчок и следом загорается подсветка салона и не тухнет. Соответсвено сигналка начинает орать через 10 секунд после постановки даже если тушу плафоны принудительно. В первом положении ключа все нормально. Подсветка загорается при открывании дверей и при закрывании гаснет. Приходится так на сигналку и ставить. Подозрение на коряво установленную сигналку предыдущеми хозяевами. Стоит сигналка Cenmax. Не очень силен в электрике,может подскажите в каком направлении копать. Спасибо.
#1040
10.11.2017 04:58
Да, видать при установке сигнализации не сильно себя утруждали установщики. Скорее всего они вход датчика дверей (от сигналки) подключили к подсветке салона (даже предполагаю где это соединение - за накладкой левой передней стойки крыши). На машинах подешевле это прокатывает, в них концевики дверей напрямую завязаны к подсветке салона. У нас на Хонде сделано несколько сложнее - концевики сходятся в мультиплексорный блок, а он уже зажигает подсветку салона. Для удобства водителя подсветка так же загорается при выключении зажигания (при повороте в "0") и гаснет после того как машина закрывается со штатного брелка или по прошествии прим. 30 сек.
Причём с блока управляется подсветка минусом, а выключатель на самом плафоне выключает плюс. Вот этот минус и видит сигнализация.
Надо отсоединять этот вход от подсветки и через диодную развязку цеплять непосредственно на провода от дверей. Сделать это можно у бока предохранителей салона или в жгуте в центральной консоли.
Если сами не разбираетесь - можете ко мне обратиться. Лучше по телефону.
Причём с блока управляется подсветка минусом, а выключатель на самом плафоне выключает плюс. Вот этот минус и видит сигнализация.
Надо отсоединять этот вход от подсветки и через диодную развязку цеплять непосредственно на провода от дверей. Сделать это можно у бока предохранителей салона или в жгуте в центральной консоли.
Если сами не разбираетесь - можете ко мне обратиться. Лучше по телефону.
#1034
07.11.2017 20:50
Здравствуйте! Возник вопрос по акпп, cr-v rd1, mdma 99г.в. Начались проблемы с коробкой, сначала на холодную были небольшие пробуксовки на всех передачах, потом стала пинаться с 3 на 4 и обратно, далее через несколько дней резко стала буксовать 1 передача при трогании с места, обороты до 3000 примерно. Заменил атф через контур охлаждения полностью, все проблемы пропали, но ненадолго. Пинков не наблюдаю, а ппобуксовка с места на 1 снова появилась, приходится трогаться в режиме "2". И одновременно пропал так называемый кик-даун, то есть при нажатии газа в пол переключается с 4 на 3 например, а не на 2. Т.е. разгон очень плавный. Сейчас собираюсь самостоятельно ремонтировать по мануалу и по темам на форуме. Вопрос, что может быть причиной выхода из строя, забитый фильтр, следовательно износ фрикционов 1передачи? На что обратить внимание в первую очередь при ремонте и дефектовке? Давления не промерял, нет оборудования.
#1038
08.11.2017 17:44
Для того что бы понимать картину происходящего, я и советую всем диагностику давлений. Тогда можно понять и причину выхода из строя. А после вскрытия мы как правило видим последствия этой причины, но саму причину можем не найти.
Немного полезной информации к размышлению:
1. По моему опыту износ пакета фрикционов 1-й передачи в этих коробках никогда ещё не являлся причиной поломки. Обычно этот пакет подгорает, когда буксующую коробку насилуют до последнего.
2. Пробуксовки на холодную пропадающие после прогрева - это основной симптом забитого фильтра. Но не факт, что заменой фильтра можно решить проблему.
3. Если 1-я передача действительно буксует, то надо попробовать тронуться в положении селектора "1". Тогда включается вспомогательный пакет 1-й передачи. Если и в этом случае будет ощущение буксования, то это не пробуксовка. А что это? Опять же, манометры...
Немного полезной информации к размышлению:
1. По моему опыту износ пакета фрикционов 1-й передачи в этих коробках никогда ещё не являлся причиной поломки. Обычно этот пакет подгорает, когда буксующую коробку насилуют до последнего.
2. Пробуксовки на холодную пропадающие после прогрева - это основной симптом забитого фильтра. Но не факт, что заменой фильтра можно решить проблему.
3. Если 1-я передача действительно буксует, то надо попробовать тронуться в положении селектора "1". Тогда включается вспомогательный пакет 1-й передачи. Если и в этом случае будет ощущение буксования, то это не пробуксовка. А что это? Опять же, манометры...
#1060
16.11.2017 12:32
Спасибо за ответ! перебрал коробку, сгорел пакет фрикционов 2 передачи, все остальные пакеты в идеале. Заменил все резинки, сальники, прочистил по мануалу все "мозги", собирая обратно проверял все по несколько раз. Сегодня поставил на машину, проблемы с движением. На парковке слышны звуки из под рулевой колонке, пропадающие при нажатии на тормоз, типа реле щелкает постоянно, пока не нажата педаль тормоза, на R не едет назад, на нейтрали при отпускании тормоза катится немного вперед, на D едет вперед, но как будто не с первой передачи. внутри коробки ничего перепутать нигде не мог, все фишки датчиков проверил, что подключены. Единственная мысль, что что то с электроникой не то, как будто мозг не понимает, какая скорость включена, может быть датчик положения передач как то не правильно дает сигнал, хотя лампы на приборке загораются правильно. Может подскажите, хоть в какую сторону копать, смотреть, проверять, заранее спасибо!
#1061
16.11.2017 18:36
И снова я скажу, что надо подключать манометры. Сначала проверить подаётся ли давление в 4-й пакет при включении "R". Затем проверить в какой пакет подаётся давление в режиме "D" (стоя на месте) - должно быть в первом рабочее давление, в остальных по нулям.
Насчёт вот этого: Цитата:
Как работает датчик положения селектора можно увидеть на приборке - индикаторы PRND21 зажигаются от него же.
Насчёт вот этого: Цитата:
у меня есть сомнения. По симптомам похоже, что шестерню "reverse selector hub" на вторичном валу поставил верх ногами.внутри коробки ничего перепутать нигде не мог
Как работает датчик положения селектора можно увидеть на приборке - индикаторы PRND21 зажигаются от него же.
#1070
23.11.2017 10:46
Скидывай коробку, снимай крышку - закусил пакет первой передачи, когда его на шестерню надевал. А щелкает скорее всего обгонка.
#1032
07.11.2017 14:03
Здравствуйте.Црв рд1,после ремонта АКПП,проявилась такая неисправность,все скорости включаются нормально,при включенной 4скорости, если отпустить педаль газа и ехать накатом появляется сначало щелчки а затем кратковременный звук похожий на незацепившиеся шестерни.звук проявляется только на 4 передаче.Заранее спасибо.
#1033
07.11.2017 17:28
Щелчки при движении накатом скорее всего издаёт клапан управления блокировкой гидротрансформатора (он при включении режима частичной блокировки работает в прерывистом режиме - щёлкает туда-сюда). Правда он так же задействуется и на 3-й передаче - попробуйте включить "D3" или "o/d off" и повторить ситуацию.
А вот "звук незацепившиеся шестерни" мне непонятен. Можно поподробнее, в каких условиях он появляется? И вообще что это за звук такой?
А вот "звук незацепившиеся шестерни" мне непонятен. Можно поподробнее, в каких условиях он появляется? И вообще что это за звук такой?
#1071
26.11.2017 05:44
Здравствуйте.не было возможности ответить сразу,извините.на сегодня наблюдения за коробкой выявило следующее:при режиме D когда включается 4 передача и и разогнаться выше 90км/ч.как положено включается блокировка прямой передачи и если в это время отпустить педаль газа при падении скорости сначало отключается блокировка,она определяется по падению оборотов тахометра,затем как обороты падают до 1500 появляются металлические щелчки секунд 5,затем сразу же этот звук.резкий металлический ,похожий на не зацепляющиеся шестерни.длится звук не больше 2 секунд и если сразу нажать на газ машина едет на 4 передаче,сужу по тахометру и спидометру.ни каких толчков и ударов при этом нет.при отпускании педали газа всё повторяется.если коробка переходит на 3 передачу посторонних звуков нет.поэтому я сейчас временно езжу на D3,передачи включаются нормально,без рывков и толчков.была замечена еще одна особенность.
#1072
26.11.2017 05:45
если на прогретом авто остановиться и выкл. двигатель на непродолжительное время при вкл. коробки на R передача вкл. сразу,а при вкл. D с задержкой в 2 секунды и включение происходит очень мягко такое происходит если давление нарастает очень медленно.если начать движение сразу после вкл.D передача вкл. с ударом.на данный момент это всё.намечаю разборку коробки как появиться время.спасибо за внимание к моей проблеме.
#1076
27.11.2017 08:21
По звукам ничего определённого сказать не смогу - тут уже "вскрытие покажет".
А задержка при включении это признак падения давления, возможно утечка в контуре 1-й передачи (т.к. задняя включается нормально).
А задержка при включении это признак падения давления, возможно утечка в контуре 1-й передачи (т.к. задняя включается нормально).
#1012
05.11.2017 16:01
Здравствуйте.
Подскажите, как правильно снять и установить назад стрелки на панели приборов на Hond CR-V, 2003 г.в.? При снятии, стрелки вытаскиваются из указателей вместе с осями. После установки оси со стрелкой назад, указатель либо вообще не работает, либо работает не корректно (так испортил указатель температуры).
Заранее спасибо.
Подскажите, как правильно снять и установить назад стрелки на панели приборов на Hond CR-V, 2003 г.в.? При снятии, стрелки вытаскиваются из указателей вместе с осями. После установки оси со стрелкой назад, указатель либо вообще не работает, либо работает не корректно (так испортил указатель температуры).
Заранее спасибо.
#1020
06.11.2017 19:54
Лично я уже давно зарёкся делать любые манипуляции в приборке со снятием стрелок именно по этой причине.
Даже не знаю, что посоветовать.
Даже не знаю, что посоветовать.
#1030
07.11.2017 12:26
Кто-нибудь, из читающих форум, подскажите, что сделать, как отремонтировать стрелки, чтобы работали?
#1066
18.11.2017 19:09
Еще вопрос.
Может знаете маркировку шаговых двигателей, которые установлены в панели приборов или может от чего другого подходит?
Может знаете маркировку шаговых двигателей, которые установлены в панели приборов или может от чего другого подходит?
#1067
18.11.2017 20:48
Я думаю проще уже купить приборку б/у. На дорестайлинг они совсем недорогие, т.к. спрос на них минимальный.
#1003
03.11.2017 06:58
Сан Саныч, подскажите как правильно адаптировать дроссельную заслонку СРВ 2 2004 г.в. после замены. Заранее спасибо.
#1004
03.11.2017 08:04
ДЗ с тросовым приводом не подлежит никакой адаптации.
#1001
03.11.2017 00:52
Добрый день. После долгой стоянки, при запуске слышен одиночный толи удар толи толчок,далее весь лень нет такого не так давно снимал АКПП, теперь вот нещнаю что и думать, что приходит в голову что открутился венец, подушки. Срв2 2л
#1005
03.11.2017 08:09
Не могу ничего сказать. Если Вы на месте не можете точно определить что это и откуда, то мне вот так на расстоянии и подавно.
Возможно при снятии опоры поставили не так как раньше?
А про какой венец речь?
Возможно при снятии опоры поставили не так как раньше?
А про какой венец речь?
#1007
03.11.2017 10:57
Венец стартера, ну ток который 6 болтами к валу крепится, а к нему уже бублик энным количеством болтов. Да, по опорам есть нюанс, откручивал открутил нижнюю опору ту которая двс к подрамнику крепит и агрегаты просели, при сборке я приподымал, возможно мало приподнял. Эти удары начались неделю назад как раз после последней заправки, бензин тоже не исключаю + свечи сегодня смотрел (стояли денсо иридий) у всех свечей ареол черный вокруг изолятора рядом с гайкой, а прошли то всего 6000 км (бензин Газпром), их тоже заменил на старые. Буду еще наблюдать.
#1008
03.11.2017 11:14
Венец приварен.
#1009
03.11.2017 11:57
Это да. Я имел в виду болты в виде звездочек которыми к хвостовику к.в прикручен стальной диск через маленький стальной диск и болты которыми к этому диску прикручен гидротрансформатор с приваренным к нему венцом, ибо все это затягивалось без применения фиксатора резьбы
#1010
03.11.2017 12:46
А где Вы видели в мануале про то, что фиксатор там должен быть? А на болтах он был?
#1011
03.11.2017 13:45
Если я не ошибаюсь то болты звёздочки одноразовые, а если идут повторното желательно их мазать. Завтра машину на осмотр загоняю,плюс бензин меняю в баке, надеюсь поможет
#1029
07.11.2017 11:10
Перерыл всю машину и ничего криминального не нашел, за исключением 3 - 4 цилиндра где свечки были не затянуты, и из под них потихоньку секло. 2 дня уже на запасном комплекте свечей, полет нормальный. Может кому пригодится.
#997
02.11.2017 09:53
Добрый день Сан Саныч , возможно ли у Вас приподнять авто чуток и на сколько посоветуете приподнять ? И еще начитался на форуме про проставки из полиуретана и алюминия какие лучше? Сколько по времени займет эта процедура и и по деньгам во что выльется.
Спасибо за ответ.
Спасибо за ответ.
#1000
02.11.2017 17:13
А авто какое? Будем предполагать, что CR-V.
Проставки обычно на второе и третье поколение выбираются 20 или 30 мм в зависимости от того, как сильно просажена.
Мне больше нравится полиуретан. Алюминий уж больно жёсткий и приходится вырезать на него прокладку из резины или полиэтилена, чтоб щель не оставалась.
По времени на пол-дня. По деньгам так получается: 3200 - установка двух проставок, 2400 или 3000 - сход-развал. Ну и сами проставки полиуретановые от 1500 до 2000 с доставкой (в наличии пока не держу ввиду нечастой востребованности).
Проставки обычно на второе и третье поколение выбираются 20 или 30 мм в зависимости от того, как сильно просажена.
Мне больше нравится полиуретан. Алюминий уж больно жёсткий и приходится вырезать на него прокладку из резины или полиэтилена, чтоб щель не оставалась.
По времени на пол-дня. По деньгам так получается: 3200 - установка двух проставок, 2400 или 3000 - сход-развал. Ну и сами проставки полиуретановые от 1500 до 2000 с доставкой (в наличии пока не держу ввиду нечастой востребованности).
#1027
07.11.2017 07:22
Спасибо за исчерпывающий ответ)))А как заказать проставки?
#1028
07.11.2017 10:48
Ну хотя бы тут: авто-проставки.рф
А если хотите, что б я заказал, то желательно подъехать, хоть посмотреть на машину и степень просадки, что б понять какие заказывать.
А если хотите, что б я заказал, то желательно подъехать, хоть посмотреть на машину и степень просадки, что б понять какие заказывать.
#1031
07.11.2017 13:32
Хорошо, как соберусь к Вам позвоню предварительно.
#996
02.11.2017 06:46
Доброго времени суток!
Сан Саныч, Не появилась ли информация о возможности установки коробки MRVA вместо GNLA?
Сан Саныч, Не появилась ли информация о возможности установки коробки MRVA вместо GNLA?
#998
02.11.2017 16:47
Только со стороны.
Но у меня сейчас в ремонте GNLA, и ещё лежит MRVA от европейки в очереди. Зубья посчитаю и будет информация.
Но у меня сейчас в ремонте GNLA, и ещё лежит MRVA от европейки в очереди. Зубья посчитаю и будет информация.
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.